在这个电动车混动车风头正盛的今天，大家聊得最多的就是电池续航、电机数量、车内屏幕尺寸等话题，那是不是燃油车就已经成为了过去式？

当然不是。尽管新能源车的销量在不断增长，但从整体规模来看，燃油车无论是新车销量占比还是市场存量，都依旧占据着优势。

今天我们就来聊一聊燃油车上最重要的三大件之一——变速箱，我们该如何去选择？

MT变速箱就是我们常见的手动变速箱，也是历史最为悠久，同时又是很多新手司机启蒙老师的一种变速箱。

它的优点在于结构简单清晰，故障率极低，对于喜欢驾驶的朋友来说有驾驶感，能体会人车合一的感觉；但缺点也是很明显，就是堵车的时候比较费左脚，对于驾驶员来讲是一件很累的事情。

目前手动变速箱的生存空间越来越小，一般只有低端车型的入门配置才会配置手动挡。

在过去很长一段时间里，AT变速箱直接等同于自动变速箱，但因为有了CVT变速箱、双离合变速箱的存在，所以AT变速箱可以理解为利用一套行星齿轮组来进行变速的自动变速箱。

它的优点在于相对稳定成熟可靠，能承受发动机更大的扭矩，而且还是传统高档燃油车最常见的搭配，整体形象高档；但缺点就是整体制造工艺复杂、成本高昂，而且相对费油。

目前AT变速箱的生存空间同样受到了挤压，因为油耗和成本的劣势，一般只用于很少一部分的中低端车型以及高档车型。

双离合变速箱是区别于AT变速箱的一种自动变速箱，你可以把它理解为能实现自动变速的手动变速箱，只不过它有两套换挡机构，一个是奇数档位，一个是偶数档位。

它的优点在于制造成本相较于AT变速箱会更有优势，此外它的换挡效率更高，所以油耗更低；但劣势就是调教不好容易出现顿挫，还有一个就是干式双离合的故障率较高，尤其是到了10万公里左右。

目前双离合变速箱的应用范围很广，广泛应用于中低档车型，高档车型也有诸如保时捷等性能品牌或者车型在使用。

CVT也叫无极变速箱，你可以把它工作状态理解为商场乘坐的扶手电梯，就是钢带和锥轮在转动，而且它是没有传统意义上的档位。

它的优点在于结构简单且成本低廉，换挡也非常丝滑平顺；但劣势就是不能承受大马力和大扭矩的发动机，毫无驾驶乐趣，而且故障率也并不低。

目前CVT变速箱普遍应用于中低端车型，尤其是日系车使用最广。

你会如何选择变速箱？