从1984年到2024年，40年了，延长到2040年，又多了16年的窗口，16年是啥概念？杨过把小龙女从绝情谷底带出来了。这两年合资在中国市场受到了很大的挑战，但我觉得远不到对中国市场失去信心的时候，而且“大众不在此列”，原因有好多。比如说，中国市场是世界上最大的汽车市场，放弃了这一块，就等于放弃了市场的半壁江山。比如说，一个国家的汽车销量上限与GDP和千人保有量有关，从历史数据上看，中国市场依然在壮大。比如说，中国的工业体系是全球最好最成熟，性价比最高的地方，在这里建厂天然划算。比如说，闭门造车不是好事，哪怕技术在中国不够领先，至少能够看到、感受到全球最好的汽车技术。等等等等。当然上汽与大众的合资，我觉得远远不需要讲到上面这些故事。因为大众在新能源的时期转型，是所有合资里面跑得最快的，ID系列已经培育了多年，而且后面与小鹏的合作也好，在本土的设计、改造、软件开发也好，做足了功夫，后面几年，很可能有一次平地拉升的机会。从ID.7开始，整个大众系的产品，已经融入了非常多的中国元素，意义上“入乡随俗”这件事，已经做得非常好了，它也是事实上所有合资里，本土感情最深，本土口碑最好的品牌。可以说，上汽大众是德国的大众，也是中国的大众，互相成就了。