近两年新能源轿跑车型还是挺流行的，最近广汽埃安正在预售一款紧凑型轿车，虽然尺寸并不大但也是采用了一个轿跑的溜背式设计，专门针对年轻人打造的一台代步车，整体的造型也是青春运动。一共分为四个配置，预售价在11.98-16.98万元，所有车型都标配了400V的高压快充平台，充电速度也是有保障的。今天要介绍的是它的顶配版本——AION RT 2025款650激光雷达版，预售价为16.98万元，一起来看下这台车在哪方面比较亮眼吧。

首先来看车头的设计，和大部分新能源一样都是封闭式的中网，大灯的造型比较简约，上宽下窄的一个设计更有冲击力。机舱盖有很大幅度的下压，呈现出一个很低趴的造型，彰显了自身的运动感。为避免前脸过于单调，在底部肯定是配备了进气口，整体是一个梯形，两侧还有7字型的导流槽，具有降低风阻提升运动表现的作用。前包围还有一条亮色的金属条装饰，更加灵动潇洒。

AION RT的车身长度为4865mm，宽度为1875mm，高度为1520mm，轴距达到了2775mm。AION RT虽然是紧凑型轿车，但是尺寸其实已经达到了A＋级别。标配了18英寸的铝合金轮毂，黑银双色的大三幅式轮毂，运动感十足。侧面是采用了隐藏式门把手设计，车窗周围有黑色的饰条环绕，A柱、B柱和C柱也都进行了黑化，搭配上熏黑的分体式尾灯，整体会霸气很多。在两个尾灯中间是品牌标识，银色的LOGO很有辨识度。车顶是一个溜背式设计，在尾部还形成了一个小鸭尾，凸显了自身轿跑的姿态。

来看下内饰表现，AION RT延续了新能源极简的内饰风格，采用了双幅式的多功能方向盘，圆形的方向盘经典耐看。后方配备了一小块全液晶仪表盘，中控台上还有一块超大的悬浮中控屏，提升了车内的科技感。双层的中控台设计更有层次感，上面还有银色的饰条贯穿，提升了视觉宽度。车门扶手下方使用了很多软包材质，能对车门起到一个保护作用。车内的储物空间还是挺多的，例如扶手箱、门板下方等，可以放一些卫生纸或者杂物来保持车内整洁。车内配备了手机无线充电板，支持手机无线充电的手机放在上面就能充电，还有多个充电接口。后面是两个杯架，可以放置奶茶、咖啡等。全车一共6个高保真音响，带有45Hz的深浅低音炮，让你享受演唱会般的听觉盛宴。喜欢养狗的朋友有福音了，AION RT带有宠物友好模式，能够复刻主人的声音，让车内的宠物安心等待主人归来。

AION RT的车内空间表现甚至可以媲美B级轿车，前排的座椅高度有320mm，臀部角度大概95°，这样的设计能提升乘坐者的舒适性，长时间驾驶也能减轻疲劳感。座椅内部的填充物充足，有着高回弹性和高支撑性。第二排的头部空间达到了940mm，腿部空间达到了943mm。前排的座椅标配了座椅电动调节、加热和通风功能，在冬天和夏天很实用。而且还有一键放倒功能，能为主副驾提供更舒适的躺姿。我的身高大概在177cm左右，第二排的头部空间还有一拳多一点，膝盖距离前排还有两拳多一点的距离，空间表现对于紧凑型轿车来说很出色。

AION RT的动力系统采用了前置的单电机，电动机可以提供224Ps的最大马力，这个马力数据和一些二十多万的B级燃油车相比都是能掰掰手腕的，足以说明AION RT的动力强劲。采用了固定齿比变速箱，能够有效的降低动力损失，进一步的提升运动表现。官方现在还没有公布零百加速成绩，不过最高车速可以达到163km/h。

非常荣幸能够提前试驾到这辆车，作为纯电动车型开起来是比较平顺的，我个人感觉加速度表现还是不错的，一脚油门下去还是可以感受到明显的推背感，而且后续的加速也不吃力，需要超车的时候很轻松就能完成。底盘的调校还是挺运动的，在转弯的时候我也是感觉到了，侧向支撑给的还不错，至少我在车内没有感觉到车子有很大幅度的侧倾，我的同事说在外面车身姿态也比较稳定。后续在测试减震效果的时候，通过一大段的坑洼路面，减震的效果还是比较明显的，不过对于一些细碎的路面底盘的反馈还有些不足，但是无伤大雅。

AION RT的CLTC纯电续航里程可以达到650km，虽然实际续航会有所折扣，但是在同级别或者同价位车型中，这个续航表现已经很出色了。支持400V高压快充平台，充电10分钟可以增加200km的续航。

整体来看，AION RT的性价比还是挺高的，并且还配备了高阶智驾，在这个价位配置已经很高了，让我们一起期待它的上市吧。