虽然在销量上，飞度有有些不如以往，但是在声量上，它还是和之前一样出色，特别是最近它完成改款之后，更是收获了大量关注。也是，其它车改款一般都是改价格（8.68-10.88万）、外观、配置，很少调整动力的，但新飞度，居然全都改了，所以很多人都想知道这新飞度到底变成什么样。恰好近期社长有幸试驾了这台新车，所以接下来就来好好聊聊它。

外观部分，两个版本的飞度都进行了调整，其中强调运动的SPORT潮跑Pro系列，用上了海外FIT RS版运动造型设计，黑化套件使用的面积变大，并且在前后保险杠方面都用上了新的样式，外露的排气管终于也不再藏着掖着了。

CROSSTAR潮越Max系列则继续配备有行李架以及运动下包围，跨界气息较为浓郁。

来到侧面，还是能看到一大堆黑化设计（黑色后视镜、黑色悬浮式车顶）。此外，五辐式的轮圈也是本次改款新增加的，跟整台车的风格还是挺搭的。

内饰部分，就设计感来说，它已经有点跟不上现在这个那么卷的时代了，但是好在在实用性这块，它还是表现得非常出色。A柱三角窗得以保留，有效减少视野盲区；灵活多变的储物空间，随手都能找到放奶茶、放零碎杂物的地方；机械式的空调旋钮、实体按键，依旧有非常强的实用性。

来到高配车型，则是继续装有7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏。大家关心的后排魔术座椅，同样没有缺席，整体的空间，还是能向普通紧凑型轿车看齐，整体的一个乘坐，使用表现，在同级中仍是顶流水平。

需要说一下的是，除了最低配之外，其它的配置版本，终于都用上了皮质座椅，质感和易洁性比起之前的织物座椅，要好上不少。

说完外观、内饰、配置部分的调整，接下来就是重头戏动力了。为了满足国六B的排放法规，新款飞度换装了型号为L15CC的1.5L发动机，现款车型发动机型号为L15BU。较之以往，新发动机动力出现了一定程度的下降，最大功率变成了91kW（124马力），最大扭矩变成了145N·m。

就参数来看，新飞度是弱了，但你试驾开起来时，却会发现新车在起步和加速时的响应变得更快，特别是当你油门到底，踩到6600转时，它的CVT无级变速箱还给给出模拟换挡的感觉来，让你感觉你不是在开一台很平的车，而是在开一台动力有变化、有乐趣的车。

在配合上本就娇小的车身，以及依旧有一定紧致感的底盘后，开着它在车流中穿梭时，还是相当灵活的。当然，受限于价格和定位，在经过类似于减速带这样较大起伏的路况时，还是会有些许弹跳感。

转向方面，新飞度的方向盘还是用着偏家用的设定，并没有因为动力更有趣就转向调紧（保留着一定虚位）。所以在开着它，你不需要时刻戒备，轻轻松松、优哉游哉的开就行。

从实际的驾驶体验感来看，社长觉得新飞度并没有因为国六B排放法规的限制而导致它出现动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况，反倒是因为发动机最高转速的提升，以及模拟换挡的出现，它的变得更加好玩起来。

不可否认，随着纯电小车的不断进步，飞度这些燃油小车生存空间受到了一定挤压。但是当你试过、体验过飞度这种堪称独一档的产品时，还是会觉得市场还是需要这种产品。它，依旧是小车领域绕不开的一台经典之作。