早在去年11月，沃尔沃突然宣布正式退出参与内燃机的研发和制造，并将其所持有的33%股份出售给吉利控股集团，全力往电动化方向转型。

本就计划在2025年全面实现电动化的沃尔沃，突然宣布这一消息倒也不难理解。只不过，沃尔沃「壮士断腕」般的勇气和投入，似乎并没有在新能源市场获得多大的成绩。

日前，沃尔沃宣布开始布局小众的纯电动MPV市场，首款纯电动MPV沃尔沃EM90将会在11月12日迎来全球首发。除此之外，沃尔沃EM90的低质量官图也相继曝光，虽然画质确实「感人」，但小通结合申报图，可以获得不少产品的设计亮点和配置信息。

现阶段的沃尔沃，纯电动产品也就只有C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE、EX30和EX90四款，但其中EX30和EX90还没上市，而且沃尔沃EX90作为旗舰纯电动SUV，从产品预热至今已经将近一年的时间，结果至今仍未上市。

作为旗舰产品，沃尔沃EX90的辅助驾驶系统、配置表现以及动力总成都处于较高的水平，而且在用料上采用了可持续供应的材质，充电方面还将逐渐开放双向充电功能，可以反哺电网。

一款旗舰还没「顺产」，又一款旗舰就要安排上。作为品牌旗舰MPV的沃尔沃EM90，整体实力同样达到较高的水准。

结合曝光的官图和申报图，沃尔沃EM90的「雷神之锤」前大灯组得以保留，但灯组元素采用了方块设计；「无边界」前格栅内置了沃尔沃标志性的品牌LOGO，同时还加入了类似蜂窝状元素点缀。

暂且不说这样的设计好不好看，沃尔沃EM90在设计上一改消费者对中大型MPV的刻板印象，敢于不随波逐流确实值得给好评。

在很多车企看来，中大型MPV的体量这么大，就应该通过大气的设计语言来强化整车的视觉冲击力，比如魏牌高山、腾势D9、岚图梦想家等等均是如此。

再看回侧面，整车的线条走向比较平直，可以确保第三排乘客的头部空间，侧滑门的轨道也被很好地隐藏，进而突出中大型MPV的豪华感。值得注意的是，从沃尔沃EM90的车顶可以看到，新车的天窗分成了两个部分，前部分为小尺寸的前排天窗，后部分则是可以提高后两排乘客通透感的大尺寸天窗，这样的设计将第三排乘客在舒适方面需求也考虑进去了。

来到尾部，熟悉的「维京之斧」尾灯组没有继续沿用，而是用类似「T」字形尾灯组作为替代，两侧的尾灯用熏黑饰条相连，中间还加入了品牌LOGO，除此之外整个尾部就没有其他的设计亮点，比较素雅。

根据申报信息，沃尔沃EM90的长宽高分别为5206/2024/1859mm，轴距达到3205mm。相比极氪009，沃尔沃只是在车长和车高有几毫米的差距，车宽和轴距两个数据均一致，而且两者均采用六座布局。相信你此时也想到，沃尔沃EM90和极氪009或许就是互为「兄弟车型」，两者的差距主要是在品牌调性和用料上。

相比外观设计，沃尔沃EM90的内饰信息相对较少。不过，小通从官方预告视频发现，沃尔沃将办公场景移植在沃尔沃EM90的后排上。

另外从曝光的官图中发现，沃尔沃EM90的第二排配备了并非依靠在前排座椅背部的小桌板。

考虑到便捷性，小通猜测这个小桌板具备能被完全收纳到座椅扶手里的能力，这也就不难解释第二排座椅没有做成普通扶手的模样，而是做成类似家庭沙发的厚重舒适的感觉，这与极氪009是一致的。

另外，沃尔沃EM90将会配备包含座椅头枕内置扬声器在内的共21扬声器宝华韦健高保真影响系统，总功率达到2460W，而极氪009配备的是YAMAHA雅马哈音响，这可能是两者在调性上的区别之一。

针对安全性，按照官方的说法，沃尔沃EM90将会采用高强度笼式车身设计，使用包括硼钢在内的多种高强度钢材。从官图可以看到，沃尔沃EM90将会配备双A柱设计，这样的设计既可以保障笼式安全车身的坚固性，还能降低驾驶者的盲区范围。

最后则是动力层面，沃尔沃EM90目前仅申报了单电机后驱布局，最大功率为200kW，这点与全系采用前后双电机动力的极氪009有明显区别，但毕竟与极氪009互为「兄弟车型」，因此小通猜测沃尔沃EM90未来有望也会推出双电机版本。

沃尔沃虽然有「壮士断腕」的决心和勇气，但发力新能源市场的时机相对比较滞后，纯电平台、三电系统甚至可能还不够造车新势力们那么充足。

但沃尔沃毕竟是老牌车企，拥有九十余年的品牌历史积淀，虽然转型速度慢了，但官方对电动化转型有着充足的信心。

甚至还直接嘲讽了一波新势力。

沃尔沃其实倒也不用这么着急去怼友商们，需要承认的是沃尔沃在电动化方面并没有很大的品牌影响力，以及好看的市场销量成绩单。

官方数据显示，沃尔沃9月份在中国大陆市场共售出1.54万辆新车，其中新能源车型销量同比增长20%。官方没有公布具体车型的销量数据，但从第三方发布的数据可知，四款新能源产品的单月销量均不超过600辆，纯电动车的销量只会比这些数字更低。

再看回沃尔沃EM90的产品实力，就产品品质而言确实还值得期待。相比SUV和轿车市场，沃尔沃EM90身处的MPV市场仍是小众市场，本身的受众群体并不多。

目前比较畅销的高端MPV，一是元老级燃油MPV产品，比如别克GL8、传祺M8等等，二是混动MPV，比如腾势D9 DM-i、传祺E9、丰田赛那等等。

元老级燃油MPV比较畅销，主要是因为其市场口碑比较稳定，混动MPV卖得好，主要是其油耗水平够低，更适合家庭出行和商务出行两大用车场景。

不在这两个领域的纯电动MPV沃尔沃EM90，市场地位比较尴尬。

更重要的是，近年来不少车企带来了纯电动中大型MPV，但当中还算畅销的腾势D9 EV和极氪009，月销量也不过在3000辆以内。沃尔沃可能是希望利用先进的技术，来扩大自己在纯电动市场的影响力，但在如此低迷的纯电动中大型MPV市场，对沃尔沃的发展显然不会起到太大的作用。

另一款即将到来的旗舰纯电SUV 沃尔沃EX90，可能也会面临同样的境地。

最后可能更扎心的是，既然沃尔沃EM90与极氪009互为「兄弟车型」，两者的机械素质会比较接近，但参考其他「兄弟车型」的价格体系，沃尔沃EM90只会比极氪009更贵。

再把沃尔沃EM90前期仅推单电机动力这一因素考虑进去，沃尔沃EM90单电机版的价格可能与极氪009双电机版的价格差不多。

对于要选择纯电动中大型MPV的消费者，为何不选择性能更强的极氪009呢？