5 月 28 日，比亚迪发布了搭载第五代 DM 技术的首款中级轿车 —— 秦 L DM-i。这次秦 L DM-i 推出了 80km、120km 两个版本，售价在 9.98 万～3.98 万元。发布会上，第五代 DM 技术的 46.06% 热效率、百公里亏电油耗 2.9L、续航里程 2100KM 这三大亮点引发圈内外的热烈讨论。

油耗和续航，更是成为不少用户关注的焦点，但不少网友都对这个表现都表示怀疑态度。而在 5 月 31 日，便有自媒体博主进行了实测，全程直播的方式，驾驶比亚迪秦 L DM-i 120 公里版本车型，全程空调，一路从西安到深圳，最终满油满电续航里程为 1977 公里，综合油耗 3.37L / 百公里，续航达成率为 98.85％。

3.37L 百公里油耗这个续航表现，并不是实验室数据，而是实际生活的用车场景中达成。该自媒体博主沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，尤其是广东这边，这几天也是暴雨频发，按照我平时开 GS8 混动车型为例，雨天由于积水和车速原因，油耗要比日常情况下要高出 0.5L～1L / 百公里左右。而我之前也有问过开雷凌、卡罗拉的滴滴师傅，日常油耗都在 4.5L 左右，这还是在大部分时间不开空调的情况下得出的。因此，秦 L 这样的表现可以说是十分出色了。

▲秦L加油

这次实测摒弃 NEDC、CLTC、WLTC 等纸上谈兵的实验室标准数据，以最终实测表现向大众用户说话，更具说服力，打消了消费者对于续航真实性的疑虑。

▲自媒体实测

实际上，取得这一成绩并非偶然，比亚迪作为全球最早研发插电混动技术的企业，深耕插电混动技术领域已将近 21 年，拥有 11 大研究院和 10 万研发人员团队，拥有雄厚的技术积累和人才储备；2008 年 12 月，比亚迪首款混动汽车 F3DM 就已经在西安比亚迪高新工业园量产下线，经过这么多年的技术积累，已然成为插混领域的霸主。

A 级、B 级车市场一直都是合资车企的主力市场，而这次秦 L 的发布，无论是外观、内饰、座舱体验，还是油耗表现，秦 L 都是在降维打击合资车型。尤其是第五代 DM 技术的加持，让全球混动进入新时代。

根据数据显示，5 月比亚迪的销量为 330488 辆，而随着秦 L 上市，比亚迪 6 月份销量会再创新高，我们不妨期待一下。