据路透社报道，当地时间2月29日，美国总统拜登发出警告，称中国汽车可能大量进入美国市场，这将“威胁到美国国家安全”。他还声称，在他在职期间决不允许这种情况发生。为了应对这一潜在“风险”，拜登还宣称美国政府将采取空前的措施，他已经要求美国商务部对“使用可疑国家技术的联网汽车”进行深入调查，并采取必要行动。

中国太仓港的国际集装箱码头堆放着等待装船出口的比亚迪电动车

美国政府官员透露，目前这方面的具体措施还在早期讨论阶段，并没有决定是否对中国的联网汽车实施限制或禁令。但有白宫官员向媒体强调，美国政府手中的法律工具允许美方采取可能带来“深远影响”的措施。

在白宫的官方声明中，拜登还强调了美国汽车制造业的卓越性能和重要性。他提到，美国的汽车制造商和工人在全球处于领先地位，特别是在质量和创新方面，其中三大标志性的美国汽车公司及其工人代表了这一优势。拜登进一步强调，一个活跃的汽车产业对于美国经济的健康和发展是极为重要的。

报道提到，尽管当前从中国进口到美国的轻型汽车数量相对较低，但美国商务部长雷蒙多表示，美国政府正采取措施，阻止中国生产的轻型汽车大量进入美国市场，以免对美国的隐私和国家安全构成威胁。值得注意的是，目前美国对来自中国的汽车征收高达27.5%的税费，这包括对所有进口汽车的2.5%基本关税，以及前任总统特朗普增加的针对中国汽车的25%额外关税。

美国拜登在密歇根州沃伦美国汽车工人联合会上讲话

据报道，美国商务部正在审查从中国进口的汽车，是否对国家安全构成风险，特别是对于那些具备联网技术的汽车。此外，调查还将研究自动驾驶汽车，因为这种汽车能被远程操作。白宫指出，这种调查是由于“这些车辆能够收集大量关于驾驶员和乘客的敏感信息”，以及“利用摄像头和传感器详细记录美国基础设施信息”。

对此，中国乘用车协会的秘书长崔东树指出，美国政府调查中国联网汽车、自动联网汽车的行动，是基于国籍的排他性限制措施、是不公正的。

报道指出，去年中国确立了自己作为全球最大汽车出口国的地位，电动汽车产量达到了全球产量的三分之二，得益于其电动汽车制造商——比亚迪的强劲表现，该公司的产量达到了190万辆，超过了其竞争对手特斯拉的140万辆。

参观者在德国慕尼黑IAA车展上观看比亚迪汽车

根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国的汽车产销量实现了两位数的增长率，并创下了历史新高。2023年中国的汽车整车出口量达到了491万辆，同比大增57.9%，其中新能源汽车出口量约为120万辆，达到了77.6%的惊人增长率。

此外，日本汽车工业会在1月31日发布的数据也表明，2023年日本的汽车出口量为442万辆，这个数字虽然强劲，但仍然低于中国公布的出口量。这一现象也引起了日媒的广泛关注，《日本经济新闻》网站指出，得益于新能源汽车的推动，中国的汽车出口量首次超过日本，成为世界首位。

面对中国汽车企业、科技企业等行业的迅猛发展，美国政府一直以所谓“国家安全风险”为由，对中企进行打压、制裁。但其实一直以来，对别国国家安全造成威胁的，恰恰是美国自己。去年9月，中国国家安全部发布了一份报告，该报告公开了美国对中国进行网络间谍活动的情况。报告中指出，自2009年以来，美国政府就开始侵入华为总部的服务器，并且持续对其进行监控。

除了阻碍中国汽车直接进入美国市场，美国制造业联盟还向美国政府发出警告，声称“从墨西哥进口低价中国汽车和零部件可能对美国汽车企业构成威胁”，该联盟还敦促美国政府采取措施防止这种情况发生，避免对美国汽车行业造成重大打击。

比亚迪“海豚迷你”电动汽车

此前，根据路透社28日的报道，比亚迪正在寻找机会，在墨西哥设立汽车工厂。比亚迪美洲公司首席执行官李珂还透露，比亚迪计划在墨西哥市场销售售价大约为21万人民币的“海豚迷你”电动汽车，这一价格远低于最便宜的特斯拉车型。

中国商务部新闻发言人何亚东对针对中国汽车的限制、打压发表了评论，他强调中国汽车在全球市场的受欢迎程度，并非依赖于低价倾销，而是基于在激烈的市场竞争中保持的高品质，以及不断进行的技术创新。

何亚东指出，尽管美国政府设置了多重障碍，如加征关税、实施歧视性的补贴政策、限制中国汽车参与美国政府采购等，严重影响中国汽车品牌进入美国市场，中国仍然对全球汽车企业保持开放态度。他提到，与中国汽车在美国的处境不同，美国车企在中国市场享有巨大的市场红利，中国汽车在美国的销量，远比不上美国汽车在中国的销量。

此外，何亚东还批评美国的贸易保护主义和将经贸问题政治化的做法，他认为这些措施不仅妨碍了公平竞争，长期来看，还会阻碍美国汽车产业的自身发展。他呼吁美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，纠正当前的非市场政策和做法，为汽车产业的公平竞争和长远发展创造更好的条件。