经过多轮谈判，中国与欧盟的关税问题，依旧走向了最坏的结果。

在最近的终裁披露里，欧盟决定对产自中国的电动汽车，额外加征17%至36.3%的进口关税，相关政策将在11月迎来最终决定。

同时，对于产地在中国的西方企业，欧盟一样“没开绿灯”，但有意思的来了，宝马大众这些欧洲的本土车企，要被加征21.3%的税收，但特斯拉这个美国的车企，却只被提高了9%的税收。

打着所谓“保护本土企业”的旗号，实行保护主义，却在对待自家人方面，远比对待美国企业狠得多，足以看出欧盟委员会此举背后的政治目的，就是为了迎合美国的政治论调。

欧委会坚持对中国电动汽车加征关税

然而，欧盟这边下定了决心，宁愿损害中欧贸易也要维护西方的“共同价值观”，美国这边反而踌躇不定了。日前，拜登政府以国内分歧严重为由，第二次推迟针对中国商品提高关税的相关决定。

作为“关税战”发起者的美国，频频的遏华一事上踩下刹车，恐怕是在借由中欧之间的反应，评估自身的风险。而且，美国之所以怂恿欧洲提高对华关税，目标很可能不止是中国。

为什么这么说呢？因为这件事引发的后果，已经相当清晰。日前，德国知名车企大众汽车旗下的西雅特CUPRA公司，对欧盟的对华关税决策极为不满。

其首席执行官格里菲思在受访时悲观表示，如果欧委会按计划对该车企征收21.3%的进口关税，整个公司的财务敢于面临风险，CUPRA这个品牌将直接消亡。

大众子品牌CUPRA面临消亡危机

同时，格里菲思还痛斥欧盟，声称其初衷是为了保护欧洲汽车工业，但对欧洲车企来说，却产生了相反的效果。

事实上，在欧盟提出关税政策后，绝大多数欧洲车企都在抗议，但欧委会显然根本不接受自家企业的意见，坚持要推动相关措施。

当然，欧委会主席冯德莱恩本就被视为亲美派，做出这一决定并不奇怪，但结合情况来看，美国联合欧洲的亲美派，恐怕是在下一盘大棋。

美国想要独霸全球关键领域的心思，可谓是人尽皆知，新能源汽车作为未来的发展方向，具有广阔的经济前景。因此，势头强劲的中国成了美国的眼中钉，但同时，汽车业发达的欧洲，一样是美国的竞争对手。

欧洲同样是美国的竞争对手

正因如此，美国以营造所谓的“中国威胁”为由，驱使欧盟对华出招，破坏中欧的正常贸易，就如同美国挑动俄乌冲突，迫使欧洲放弃俄罗斯能源。

这两件事对美国而言，既打压了政治对手，也破坏了欧洲的发展契机，而且，只要危机存在，美国在欧洲就是说一不二的存在。

所以，大众子公司对自身消亡的担忧，实际上正是美国想要达成的结果，一个无力反抗美国，不对中俄开放市场的欧洲，才是美国的好盟友。

尤其现在，全球多极化的发展趋势不可逆，美国的霸权走向衰落，唯有迫使欧洲不断“输血”，美国才能继续稳住地位。