凭借出色的性价比与产品实力，五菱星光PHEV在上市短短几个月内，就成功跻身10万级家轿市场的热门行列。为了进一步稳固市场地位，五菱最近又推出更具竞争力的星光共创版，不仅补齐了纯电车型的空缺，还将插混版本的整体实力进一步提升。那么，在优化后的星光PHEV面对同样热门的秦PLUS DM-i、轩逸之间，谁会是更有性价比的选择呢？我们一起来看看。

为了公平起见，我们选取三车价格最相近的车型来进行对比，分别是官方指导价为10.28万元的星光PHEV、10.58万元的秦PLUS DM-i、以及10.86万元的轩逸。

从车身尺寸来看，秦PLUS DM-i长度为4765mm、轴距2718mm，轩逸长4631mm、轴距2700mm，虽说二者数据接近，都达到较好水平，秦PLUS DM-i还达到了A+级水平，但对比长度、轴距分别达到4835mm、2800mm的星光PHEV，还是明显处于下风，。

以B级尺寸的底气，外加五菱出色的空间利用，星光PHEV打造出比其他两车更宽敞充裕的座舱空间，后排乘坐空间高达1340mm。在此基础上，星光PHEV还设计了前排躺椅，必要时，能将前排座椅转换为平躺式单人床，整体用车体验比号称“移动大沙发”的轩逸还更加舒适。

再看用车成本，作为插混的星光PHEV和秦PLUS DM-i，都能通过纯电、混动模式出行，其中，星光PHEV纯电续航里程达到150km，而秦PLUS DM-i仅为120km，这30km的续航差距，能够帮助星光PHEV实现更远距离“0油耗出行”，实现更低的能耗成本；同时它俩综合续航均达到1000km以上，能以超低油耗实现长途代步；亏电状态下，秦PLUS DM-i的WLTC综合油耗为4.6L/100km，星光PHEV达到更低的4.09L/100km，比前者更省。

而作为油车的轩逸，只能选择燃油出行，并且WLTC综合油耗为三车最高，达到5.94L/100km，综合来看，明显是纯电续航最长、油耗又最低的星光PHEV，在后续用车过程中更划算。

接着是配置，在三车当中，轩逸的配置诚意很一般，只拥有外后视镜电动调节、手动空调、车内PM2.5过滤装置等基础功能；而星光PHEV、秦PLUS DM-i这边，这个价位常见的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动大灯、自动空调等等实用配置都没有缺席，两车均能轻松满足日常家用所需。

其余配置部分，星光PHEV还带来更多亮点，比如智能方面，星光PHEV就通过Ling OS灵犀系统和灵眸智驾，带来秦PLUS DM-i、轩逸都没有的持续性语音识别、全速自适应巡航、L2级智驾辅助等等实用功能，能够通过语音控制空调、音量、音乐等功能，并实现自动跟车巡航，保持在车道中央跟随前车走走停停，紧急情况时还会主动刹车，提高行车安全性。

底盘方面，秦PLUS DM-i、轩逸均采用同级常见的前麦弗逊式独立前悬+纵臂扭转梁式非独立后悬组合，滤振效果比较一般，但也属于同级正常水准。而星光PHEV这边，明显就拿出了更高诚意，所采用的多连杆式独立后悬挂是帕萨特、奥迪A3同款悬架，不仅滤振效果更佳，经过急弯路面或高速行驶时，也能提供更出色抗侧倾能力和驾驶稳定性，驾车质感优于其他两车。

综上所述，本文所讨论的三款配置车型，星光PHEV价格最低，却兑现了更宽敞的空间、更低的用车成本、更舒适的驾乘质感、以及更丰富的配置，不管是性价比得到进一步提升的秦PLUS DM-i荣耀版，还是以省油、省心著称的轩逸，在星光PHEV面前都显得黯然失色，其实秦PLUS DM-i与轩逸都是老牌经典轿车，但随着插混降价，“油比电便宜”成为既定事实，星光又做到了比秦PLUS DM-i更好，理所当然它就更值得我们选购，城市通勤用纯电，长途可油可电，日常用车成本降低了，用车体验也提升了，何乐不为？