国产车正在忙着降价，日系车却一片愁云惨淡。现在日系豪华车销量下滑的有本田欧歌和日产英菲尼迪，这两个绝对属于难兄难弟。

其实英菲尼迪的底蕴还是相当不错的，2024年就实现了国产化，将价格给狠狠的打了下去，以至于2015年，它在华销售数量超过4万辆，也算是最后的辉煌。

有车评人表示，英菲尼迪最大的问题就是品牌知名度不强，但却仍然想保着豪华车的面子。尽管他在技术方面确实有独到之处，但毕竟在中国，大部分人还是只认奔驰，宝马，奥迪。而他的车标又和奇瑞差不多，这都会导致影响他的销量。

据有些车主反映，英菲尼迪的驾驶体验确实相当不错，但一旦维修的时候就感觉实在太贵。而且综合比较的话，也确实价格偏高了一些，这都导致车主在买完之后觉得极为懊恼。

另外如果春节时开这款车回老家，如果是奔驰，宝马，奥迪之类的，大部分老人都认识，也知道这小子在外面混的不错。但是开英菲尼迪回家，有一半人会以为这是奇瑞。还有一半人会不知道他是什么车，需要你来帮他解释。

除了这两款车之外，广汽三菱也麻烦不断。大约四年以前，广汽三菱欧蓝德卖的还相当不错。但辉煌时候也仅仅过去了两年罢了，这款车很快就淡出了人们的视野。

现在购买日系车的人大部分还是些习惯行为。很多年轻人都已经以购买国产车为主，而购买日系汽车的普遍年龄已经到了40岁以上，在他们的认知中，还是日系车的质量最可靠。

一旦这些人逐渐老去，日系车在国内的生存环境必然会更为恶劣。日系车如果想要再度回到之前的辉煌，恐怕还是应该在性价比上多下功夫，比亚迪秦Plus dm-i都降到七点九八万了，日系车还有什么理由不降价？