可能很多小伙伴都知道，最近几年时间，日本汽车及其供应商在日本国内各种“造假”事件频发，日系品牌的头头脑脑们，动不动就要弯腰90度鞠躬了，而且可能很多小伙伴也知道，日系汽车品牌和它们的供应商，基本上也是鞠完躬、道完歉，然后该怎么样还怎么样。最近几天，丰田在日本又摊上事儿了！

今年7月底，日本国土交通省对丰田下达了“整改令，要求丰田针对量产车型测试中的违规操作进行整改。原因是，日本国土交通省称，对丰田汽车进行入内检查后，再次发现7款车型存在“型式制定”认证违规，包括凌放Harrier”、“雷克萨斯RX”等车型。

违规操作包括在进行碰撞测试和其他测试时，使用了与量产车型规格不同的零部件，以及改写测试数据等。简而言之，就是丰田在相关测试中，为了符合标准，用了特定的零部件，甚至直接篡改测试数据，实际量产车型的零部件和相关数据，并不符合标准。

事实上，这已经是丰田今年第二次在测试中违规了！今年6月初，上述部门就表示，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田和铃木的38种车型，在量产认证申请过程中存在欺诈行为，核心原因也是在测试中造假！也是因为这个原因，丰田掌门人丰田章男在6月3日，90度鞠躬表示道歉，但是很明显，道歉归道歉，该造假还造假！

丰田屡次在日本出现相关的造假情况之后，很多小伙伴就比较担心了，丰田在自己的“老家”，都能屡次造假，而且还“屡教不改”，那么在国内市场投放的车型中，是不是也存在相关的情况？那些在碰撞测试中获得优秀表现的丰田车型，是不是也是通过类似的“特供车型”和“特供零部件”来通过测试，并且获得较高评价的？

日前，丰田中国发布声明，表示经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在国内市场销售的车型，相关认证实验严格按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，符合国家质量相关标准，不存在安全和质量问题，请顾客安心使用。

丰田中国的这番说辞，在我们看来，自然是一种公关行为了，因为我们也没有指望丰田中国一上来，就说国内生产的相关产品，也会出现类似的问题。当然了，我们也更加相信国内在汽车安全这一块的监管和测试标准的严苛程度，尤其是中保研这样的第三方机构，通过自采购车辆的方式进行碰撞测试，杜绝了“特供车”送检出现结果误导的可能性。

9月初中保研刚刚公布了8款车型的碰撞测试结果，其中7款车型拿到了全G评价，其中四款车型还拿到了代表更高安全水平的全G+评价，只有丰田的卡罗拉锐放在车内安全这一项上，拿到了M一般评价，成为8款车中，唯一一款无缘全G评价的车型。

那么还是那个问题，丰田在日本因为数据造假接连被要求整改，在国内却表示不存在此类问题，你觉得可信吗？