大概所有开车上路的车主朋友们，都在等一个回复，如果有一天我们正常驾驶，没有超速、没有超载，更没有酒驾等其他违规行为。别人突然摔倒在车轮下方遭到碾压，这种事情到底该怎么来划分责任，正常行驶的车主到底要不要担责？
河北11岁男孩球球骑行摔倒被碾压事件发生至今，已经整整过去了一个多月，但关于该事情的最终结果依旧没有定论。
司机姜某还被关在看守所之中，就连司机的母亲前去探视，送点换洗的衣物，都被拒绝进入而没能见到面。
小男孩球球的身亡，让很多人惋惜，司机面临“过失致人死亡”指控更让所有人都感到困惑，为什么一个正常驾驶，没有任何过错的人为这件事情买了单。
回顾整个事情的经过，这件事情一共有五个方面的对象，球球爸爸、将球球绊倒的骑行者、骑行活动的组织方、道路管理方，最后是司机，这五方人员，唯独司机没有过错。
球球爸爸有哪些错误行为？
一错在知错不改，我行我素。在其社交媒体账号之中，其经常晒出自己带着11岁的球球户外骑行的视频，在众多网友多次劝告，并告知未满12岁的小孩上路骑行是违法的情况下。
球球爸爸依旧我行我素，不但没有听从网友的建议和意见，反而十分骄傲的回答，有家长陪同，家长负责就行。
言外之意很明显，就是说你们这些人不要管这么多，上路骑行是他作为家长让孩子这么做的，有家长的陪同，出了事也不用你们管，家长会自己负责。
二错在对球球看护不利，责任不到位。一份调查显示，家长带未满12岁的小孩上路骑行，并不是什么稀有的事情，但绝大部分家长，在做这件事情的时候，都很小心翼翼，有很强的安全防范意识。
骑行时他们都尽可能的在人车稀少的路段进行，骑行时靠边骑行，速度不能太快，家长全程护在外侧，时刻进行安全提醒，尽到看护义务。
但球球爸爸是完全撒手，将11岁的球球当做成年人，骑行时不但没有靠边骑行，还带着球球行驶在机动车道上，并且出事前自行车时速高达37公里每小时。
根据相关规定，非机动车上路，最高时速不能超过25公里每小时，37公里每小时等于超速50%。
打个简单的比喻，如果一条公路限速是120公里每小时，自行车的37公里每小时，就等于机动车在这条限速120公里每小时的路段，跑出180公里每小时的时速。
三错在不愿意面对现实，不愿主动担责。球球发生意外之后，作为父亲他肯定是最伤心的一个人，中年丧子之痛他肯定时刻都在懊悔，但这不是推脱责任的理由。
面对司机的积极沟通，他避而不见，显然在他心中司机方是造成球球意外的主要原因；面对司机一家的困难，辛辛苦苦筹集20万想要其出具谅解书，他不接受将20万退回，坚持要将司机姜某送上法庭，将责任全部归咎于司机身上。
且不说他自己的事情，但将球球绊倒的骑行者他没去追究，活动的组织方他没有去追究，道路的管理方他没有去追究，唯独要揪着司机不放，这才是大家最不明白的地方。
将球球绊倒的骑行者有哪些错误行为？
作为一名成年人，作为一名经常参加骑行活动的爱好者，他应该知晓骑行时最起码要保持一定的车距，特别前面还是一位未满12岁的小孩。
跟车距离如此之近，还是在机动车道上高速行驶，而且存在并行的嫌疑，这是导致两辆自行车发生刮擦，最后将球球的自行车绊倒，并摔倒倒向对向车道的根本原因。
这也是造成球球意外的最直接的原因，作为一个成年骑行者，又是在如此高速的骑行之下，应该要遇见到跟车如此之近的危险性，并预判可能造成的后果。
骑行组织方有哪些错误行为？
作为骑行活动的组织方，面对团队之中有人携带未满12岁的小孩参与骑行活动，不但不制止反而多次让其参加各种骑行活动这是其一。
骑行团队的成员，在上路骑行时不走非机动车道，反而在机动车道上任意驰骋，超速、并行各种危险行为，甚至将正常行驶的机动车逼得没办法正常行驶，必须得借道超车，这是严重的管理和提醒不到位。
道路管理方有哪些错误行为？
既然道路是未竣工验收的道路，是明令禁止通行的道路，为什么两年多时间里，任由车辆自由通行，甚至当地官方还在该道路上公开举办了一场700多人参与的盛大摩托车骑行活动。
种种迹象都表明该路段已经是处于正常通行的状态，如果道路的管理方管理到位，将道路彻底封闭，没有竣工验收交付使用的情况下不允许通行，自然不会发生任何交通事故。
所有道路管理方，在管理道路方面存在严重的失职和不作为的情况。
而司机姜某是否存在过错？
没有超速、超载、酒驾等任何交通违法行为，但从事情的本身来看，按照正常人的反应来推算，无论是谁都不可能做到，避免这个事情的发生。
球球摔倒事发突然，摔倒的位置距离司机的小车不足10米，司机车速52码也就是约等于14米每秒。也就是说从球球突然摔倒，留给司机反应的时间约为0.7秒，人体的反射弧时间最快为0.25秒左右，平均为1秒左右。
即便按照最快的反应弧计算，从司机发现这个情况，到踩下刹车这个过程至少是在0.25秒之后。剩下的0.45秒时间，要将一台小车从时速52减到0，这显然超出正常人的能力范畴。
唯一的过错就是该条道路属于未竣工验收不能通车，而司机姜某却将车开了上去，但这真的是司机的错么？
司机涉嫌“过失致人死亡”而被“刑”事，事情已经由一起意外、一起交通事故变成了“刑”事，直白的说就是司机可能已经涉及到犯罪。
刑事的后果有多严重？根据相关法律，过失致人死亡处以三年以上七年以下的有期徒刑，情节较轻的处三年以下有期徒刑，如果司机姜某的罪名成立，且不说这个判决对司机姜某本人造成的直接影响，对司机的子女来说，也会有非常大的影响。
刑事记录在档案之中，司机的子女今后如果想进入体制内或者有些要求严格的单位，在政审环节可能就过不了关，因为其父亲是“犯罪”分子。
再说说直接影响，如果被认定为“刑”事，在这种情况下，即便姜某买了保险，保险公司可能也不会赔偿，对于司机姜某一家来说可谓雪上加霜。
姜某的妻子患有白血病，家里还有两个小孩，最大的才10岁，他是家里唯一的顶梁柱，被“刑”事之后，家里失去了唯一的劳动力，唯一的收入来源也没了，其家庭境况可想而知。
司机被“刑”的关键点在于一条道路的性质，也就是说一条路是否属于竣工验收完成的状态，决定了司机的命运。
交通事故认定的前提是公共交通场合发生事故，也就是说如果事发的道路属于竣工验收，正常通行的道路，就属于公共交通场合，就可以按照交通事故进行认定。
如果这条道路没有竣工验收，属于禁止通行的道路，则不能按照交通事故认定，会被指控为“过失致人死亡”。
一条路的性质决定一个人的命运，听着是不是很诧异！如此算来，今后车主朋友们上路行驶，一定要查一查该路段是否属于竣工验收路段，能不能正常通行。
否则一旦发生意外的交通事故，可能就不是交通事故那么简单了。
法律的作用是保护公民合理合法的利益，还无辜者公道、还无罪者清白，裁决那些知法犯法、有法不遵者，让有过者担责，让有罪者伏法，它应该是公平正义且公正无私的。
河北男孩骑行被碾压事件，不能因为一条路的性质就决定司机的命运，这条路不是“薛定谔的猫”，没出事时它就是正常通行的，出了事就是未竣工验收禁止通行的。
这里不是要为司机辩白，而是我们要搞明白，如果球球的意外一定要有人为此负责，是不是只有司机一个人有责任？
是不是存在真正有责任者在想方设法的去逃避责任，是不是有真的存在“过失”者却没有任何过失，他们躲在司机身后，将所有的“过”推得干干净净，最后让司机一个人承受所有。
鲁迅先生曾经说过：“今日我若冷眼旁观，他日祸临己身，则无人为我摇旗呐喊！”
我们希望法律能够给司机一个公平公正的裁决，但在最后的判决结果没有出来之前，我们只有不断为此事发出我们自己的声音和思考。
我们也希望，这个结果能够如所有车主所想的那样。
