《我有车》原创新车导购：2023年3月，吉利首个共享出行定制车品牌“曹操汽车”正式发布，这是一个专门为共享出行市场推出的品牌。另外与新品牌一同发布的还有首款车型——吉利曹操60，并正式公布了售价。

后期吉利曹操60还发布了面向个人购买的车辆，分别为吉利曹操60亚运冠军版以及吉利·曹操60Pro亚运冠军版两款车型，售价分别为11.98万和13.98万元，双车均采用直销模式进行发售。

既然吉利曹操60是一款偏向网约车市场的B端产品，本篇内容就不用以家庭用车视角去分析了，未来这车如果在换电布局上能更多一些，那等到后续我们再去进行一定分析或者评测内容。所以日常开它的司机师傅会更关注，吉利曹操60开起来累不累、乘坐感受舒适与否。

吉利曹操60的外观好看与否，就不做过多解析了，毕竟作为乘客或是司机也不关注这方面的产品点。但作为网约车，这车在推出之前也进行了风洞试验，风阻系数达到了0.24Cd，以起到进一步降低能耗的目的。

吉利曹操60三围4640x1870x1600mm，轴距2760mm，根据我们实际驾乘体验，该车前排座椅乘坐感受算是比较宽敞的，该座椅乘坐感受跟一些吉利其他家用车定位车型几乎没区别，另外车辆还拥有305mm坐姿，这意味着它坐起来没那么窝着。

另外，坐在前排驾驶区域，能够发现吉利曹操60前排视野是比较敞亮的，原因是车辆特别做了减少A柱遮挡面积的设计，从而获得了270°环视视野，为的是帮助驾驶员减小盲区。而且前排座椅的驾驶员位置，全系标配了座椅通风，而且前排座椅支持163°躺平。

车里的中控屏，吉利曹操60低配车型给的是8英寸、高配车型则是10.25英寸规格，即使是10.25英寸的中控屏显示效果也没多好，但兼具了一些实用性功能，比如在线地图、听歌、天气、时间显示以及“一键换气”等功能。

中控屏幕下方，还有原厂手机支架，除了可以调节角度以外，可以看到该支架的正后方就是空调出风口，设计师应该是考虑到了网约车司机的手机持续充电需要，出风口直吹能有效降低充电时的温度，但到了冬天的话也不要紧，这类网约车司机冬天开暖风的真不太多……

来到后排位置，吉利曹操60的乘用感受同样还不错。在右后的后排乘客位置，车辆还提供了类似“老板键”功能的简易式扳手，虽然是手动机械式的，但用起来不费力，后排乘客可以通过拉起这一扳手并向前推动下前排副驾驶座椅进行调节。另外除了针对前排座椅的调节功能，在前排座椅背部区域，还为后排乘客同时准备了一些便利性功能，例如杯架、充电口、挂钩等。

吉利曹操60的后备厢基础容积为500升，进深有1000mm，我们实测这后备厢可容纳至少6个登机箱，另外车辆的开口宽度也达到了980mm，这为用户拿取行李提供了一定便利性，同时后备厢在设计之初也考虑到了司机，分为乘客储物区和司机独立储物区。

至于动力部分，吉利曹操60全系都是前置电机，最大功率163马力（120kW），最大扭矩240牛·米，最高时速150km/h。对于车辆的定位来说，这动力其实刚好够用，电门调得不紧不慢，不是那种给电门就往前窜的感受。

关于续航部分，吉利曹操60在CLTC标准下的续航为415公里，续航上确实不是很长，但没办法，纯电车型的动力电池还是占了较大比例成本的，对于这类偏网约车性质的车型，给大电池成本上必然搂不住，同时还会给司机在购车时造成一定压力，反而没必要。

吉利曹操60还提供了两种补能方式，分为快充和换电两种。由于目前北京暂未普及它的换电体系，所以本次试乘试驾很可惜没能体验到它的换电。但据官方表示，他们未来3年，将在全国运营2000座换电站，也许不久后就能体验到了。

《我有车》总结：目前来讲，大多数的家庭用户，或许都不是吉利曹操60的潜在客户。由于这车续航里程设定确实没那么高，且目前支持车辆的换电站普及度也不高，这车对于家庭用车而言不那么推荐，等什么时候换电站布局上来了，那吉利曹操60对于用户的出行帮助就是另一码事儿了。

而吉利曹操60对于司机来说，它有诸多针对网约车的专属细节设计，例如前排座椅背部充电、挂钩、支架等，对于司机或者是乘客而言都具有不错的便捷性条件，它在未来或许能成为更多司机的出行好伙伴。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！