目前国内MPV市场已经三分天下，日系、美系、自主，虽然自主品牌凭借新能源吃掉一部分市场，比如腾势D9、岚图梦想家等取得不错的市场销量，但日系赛那、格瑞维亚、美系GL8依然地位稳固。

1-11月MPV销量

格瑞维亚和赛那，在日系销量全线下滑的情况下还能联手取得15万+的成绩，家用MPV大有潜力可挖。

格瑞维亚

比亚迪凭借腾势D9在商务市场站稳脚跟后，终于要在家用MPV有所作为，1.8号比亚迪“夏”上市拉开帷幕。

夏价格

比亚迪野心很大，以“华.夏”为名，24.98万低价起售，想一举拿下30万以下市场。

♦格瑞维亚和赛那最受关注的车型就是“双擎2.5L两驱舒适版”，官方指导价29.98万，目前终端价已来到26万以下。

比亚迪“夏”与格瑞维亚、赛那必将刺刀见红。

网络图片

夏与格瑞维亚、赛那车身尺寸基本相同，轴距短15mm，空间后二者略占优。

但内饰和科技智能配置，夏吊打日系双雄，且肉眼可见，

中控对比

比亚迪全系标配天神之眼，云辇-C，高配有二排屏、副驾驶屏，三排座一键放平。

天神之眼

续航之类更不必多说。

夏主要竞品前11个月销量

比亚迪夏不仅有丰田双雄，火力范围其实还包括广汽传祺MPV，这是无法回避的。

格瑞维亚、赛那、传祺M8、传祺E8今年前11个月合计销量在25万辆左右，全年估计小30万辆。

传祺M8

比亚迪夏销量预期增量空间很可观，乐观的表示月销2万，最悲观的预期也在月销万辆左右，总的来说操盘不失误，夏的销量值得期待。

♦MPV车型相对小众，客户忠诚度高，也可以说是顽固，是各自品牌不折不扣的基本盘。

如果在国内汽车市场合资品牌丢失了MPV地盘，就意味着彻底溃败。

预祝夏成功。