我的车是一辆新能源车，哈弗H6 DHT-PHEV新能源绿牌车，在十字路口等红绿灯时，起步后两次遇到凯迪拉克燃油车的挑衅，要跟我比百公里加速时间。
众所周知，新能源车在市区开车起步非常快，电动机反应时间远超发动机，但偏偏有燃油车不信邪，要跟绿牌车比起步和加速，而且两次都是凯迪拉克燃油车。
我在十字路口等车，如果排第一，我的通常操作是：绿灯亮的第一秒就开始踩油门，然后迅速起步，只要旁边没有绿牌车，几乎都是我的车第一个到达对面。
我都是在保证安全的前提下，起步前几秒我会看一下路的两侧，有没有行人、机动车冲出来，没有人话才会起步很快，起步快了，就足够安全，因为旁边都没有车，道路又宽。
哈弗H6 DHT-PHEV新能源车
第一次遇到凯迪拉克的挑衅时，我根本没在意，因为我没想过跟燃油车比起步和加速，除非是豪华车或者性能车，一般的燃油车根本比不过。
我按老规矩，绿灯亮的第一秒踩下油门，迅速开起来，都快到对面，听到后面传来超级大的发动机声音，那声音一百米外都能听到，原来是旁边那辆凯迪拉克追上来了。
我开新能源车，油门从来没踩过一半，只需要踩三分之一的油门，就已经很快了，起步加速也是一样，听着那辆凯迪拉克的声音，估计已经是地板油了。
我听着发动机嘶吼的声音感觉很好笑，大概是这辆凯迪拉克的车主不愿意承认新能源车动力比他的强吧，想一心追回来。
凯迪拉克
说实话，我并不想比，怕不安全，还怕超速，到处都是摄像头，跑不了两步，罚款就不划算了，过了路口之后，后面的凯迪拉克追上来后，我就松了油门，让他先走了。
不管是纸面的数据，还是实际的加速性能，同价格或者同级别的燃油车都比不过新能源车了。
我的车是哈弗H6 DHT-PHEV插电混动车，有发动机，也有电动机，既能并联，又能串联。
市区是纯电模式行驶，发动机是1.5T涡轮增压，最大马力是154Ps，最大功率是113KW，最大扭矩233牛米。
对方的凯迪拉克不知道是CT4还是CT5，也不知道是1.5T还是2.0T，我先把参数列出来。
1.5T的凯迪拉克，最大马力是211Ps，最大功率是155KW，最大扭矩是270牛米。
2.0T的凯迪拉克，最大马力是237Ps，最大功率是174KW，最大扭矩是350牛米。
从发动机参数来看，确实凯迪拉克要强一些，但我的车还有发电机呢。
哈弗H6 DHT-PHEV新能源车总扭矩达到530牛米
哈弗H6 DHT-PHEV配置130Kw电动机，电动机总马力是177Ps，电动机总扭矩300牛米。
如果是并联状态，哈弗H6 DHT-PHEV的系统综合功率是240KW，系统综合扭矩是530牛米。
虽然单一的发动机或电动机的参数比不过凯迪拉克，但是串联状态下，发动机+电动机的参数远超凯迪拉克。
哈弗H6 DHT-PHEV百公里加速时间是7.8秒。
1.5T的凯迪拉克百公里加速时间是7.9秒，2.0T的凯迪拉克百公里加速时间是7.3秒。
从百公里加速时间来看，哈弗H6 DHT-PHEV介于1.5T和2.0T凯迪拉克之间。
但实际上，如果全力来跑，凯迪拉克根本就跑不过，无论是在城市还是高速上，哈弗H6 DHT-PHEV都会把凯迪拉克甩在身后。
凯迪拉克CT4
发动机的热效率能达到40%已经很高了，但电动机的效率理论上是没有损失的，实际上也有90%的效率，在同样的时间内，电动机输出的动力更强，而且呈直线上升，上升的过程非常短。
发动机输出的动力是线性上升的，在前段时间内，发动机远远不如电动机，只有汽车的速度上来后，发动机才能稳定输出动力。
起步时，发动机远远落后电动机，到达一定的距离后，发动机才会追上来。
所以在路口起步时，燃油车起步再快也比不过新能源车，只要愿意，新能源车能永远保持这个领先，但在实际的路上，是不可能比赛的，到了一定的速度，就会减速了，以免被扣分罚款。
再比一比价格，我的哈弗H6 DHT-PHEV指导价是16.98万，如果不考虑优惠，落地价是17.5万左右。
1.5T的凯迪拉克CT4中配指导价要23.17万，落地要26万了。
2.0T的凯迪拉克CT5中配指导价要32.07万，落地要36万了。
凯迪拉克CT5
2.0T的凯迪拉克CT5都快是哈弗H6 DHT-PHEV的2倍价格了，1.5T凯迪拉克CT4都要贵了近10万了，这都不是一个级别的。
如今的燃油车动力几乎都被新能源车吊打，以前只有在燃油性能车上出现的强劲动力，在如今十几万的新能源车比比皆是。
那2位凯迪拉克燃油车主大概认为自己的面子受到了伤害，毕竟比我贵一倍的车，要是还跑不过我的车，那不就丢人了。
燃油车时代，性能车引以为傲的动力也被新能源车按在地上摩擦，凯迪拉克车主自然不甘心了，非得班门弄斧跟新能源车比起步和加速。
我一直迷惑为什么是凯迪拉克？别的燃油车为啥不来比一比？像凯迪拉克这样的中级车，市面上也有不少。
比起步和加速，凯迪拉克都比不上9.98万的秦L
就1.5T凯迪拉克的动力，连9.98万秦L都跑不过，秦L最低配的是1.5L自然吸气发动机+120KW电动机，百公里加速也是7.9秒，与1.5T凯迪拉克一样的。
如果是同价格的新能源车，动力秒杀同价格的燃油车，比如特斯拉Model 3，中配的指导价是27.19万元，落地价不超过28万，但这车最大扭矩是559牛米，百公里加速是5.9秒，是不是秒杀36万的2.0T凯迪拉克CT5？
所以说，燃油车根本不要跟新能源车比起步和加速，这是燃油车的劣势，红绿灯前，新能源车只是为了安全，要秒杀燃油车那不是太简单了，只是人家不想而已，但仍然有不少倔强的燃油车主还在比，这可能是燃油车最后的倔强吧。
