10-15万级的纯电SUV，还有性能可言吗？最新上市的银河E5说不定会打破你的刻板印象，这期咱们就来聊聊吉利这款新车的性能亮点。

自研行业“SUV最强心脏”银河11合1智能电驱

进入电车时代后，为了给人们带去更好的驾驶体验感，汽车工程师们开始思考如何改变电驱以提升汽车整体的性能。早期的电机、电机控制器、整车控制器等都是独立运作的部件，而如今的电驱，为了提升效率，已经做到了多合一的状态。

目前市面上主流的电驱大多是电机控制器、电机和减速器的3合1，稍微成熟一些的车企能做到7合1、8合1这样超高集成度，像比亚迪元Plus，目前搭载的就是他们的e平台3.0的八合一，自研能力稍逊色一点的AION Y目前搭载的还是市面上主流的3合1。

而银河E5则在他们的基础上更进一步，首发搭载了11合1电驱系统，实现了驱动电机、减速器、高压配电箱、驱动防滑等11大器件一体融合，重量仅为79.8kg，低于行业主流14%，综合效率却达到行业顶尖的90.04%，是400V平台量产最高电驱综合效率。

车身重量的减小和电驱效率的提升意味着新能源汽车的性能将更进一步，根据测试，银河E5的零百加速时间目前是6.75s，而同级的元plus的零百加速是7.3s，AION Y的零百加速是7.9s，与银河E5相比，皆有所逊色。除了零百较之同级纯电汽车遥遥领先以外，银河E5的最高时速也做到了业内领先的地步，可以达到180km/h，并且能够保持该速度稳定行驶42分钟。像上述提及的元plus最高时速是160km/h，而AION Y最高时速只有150km/h。

还值得一提的是，电驱的超高集成一方面会带来动力性能的提升，另一方面，也因为超高的集成度，无形当中优化了整车的空间，驾驶感与乘坐感接有所升级。

GEA架构更安全、省心、舒心

借助全新的GEA架构及多项专业技术，银河E5大大减小了用户印象中纯电动车带来的晕车不适感。

比如说，GEA架构搭载的OneBox智能集成制动系统让吉利银河E5实现35m刹停，元plus 37m刹停，AION Y约41m刹停，相较之下，E5能以更短的制动距离，为用户提供更强的避险能力、更多的避险空间。

此外，自研的G-TCS全天候驱动防滑系统，能协同银河11合1智能电驱，可实现微秒级精准控制。在湿滑、低附着力等极端路况下，有效降低打滑量超过50%，弯道的安全通过速度提升了6-10km/h，这意味着用户担心的“汽车失控”概率将大大降低。

相比之下，元plus的防滑系统就会逊色许多，有网友曾经反应雨天根本不敢过弯，也不敢踩刹车，70码缓慢轻踩刹车减速到50过弯就推头撞隔离带！换了很多轮胎米其林都没用，这在一定程度上影响了驾驶的安心感。

作为吉利首款双搭载11合1智能电驱和GEA架构的车型，它在动力性能和驾驶体验上还是挺不错的。

下期我们再来讲讲银河E5的用车成本，大家了解多少呢？欢迎在评论区留言互动哦~