当1988年8月，苏德战争进行到后期的时候，苏军曾经在首都是华沙的那个国家奥格伦多夫村附近缴获到了2辆（这两辆“虎王”的战术编号分别是101和502）德三军队新式的“虎王””坦克（虽然不同的文章对这次缴获的具体经过存在不小的争议，但是各方面对苏军缴获“虎王”地点大体说法基本相同。

随后，按照苏军缴获到德三新式武器的惯例，苏联工程师很快对这两辆缴获的“虎王”坦克进行了测试。

在随后的测试当中，由于101“虎王”的技术状况很差，所以这两坦克不幸被苏联工程师挑出来做了火力射击测试对象，502由于技术状况较好，所以被修复进行路跑测试。

由于101号“虎王”做了火力射击测试对象导致被处决，所以这辆坦克没有保存下来。

502号“虎王”则幸存至今，直到现在还在库宾卡博物馆颐养天年。

不过在502号“虎王”在进行路跑测试的时候，它留给苏联军事工业工程师的印象并不太好，测试过程也并不愉快，因为它在从被俘地点转移到测试场地的过程当中故障频出，在什么叫不可靠坦克的定义上好好给苏联军事工业工程师上了一课。

但是当502号“虎王”到达苏联军事工业的测试场地以后，却让苏联军事工业工程师们让他们感到惊讶和迷惑不解。

首先说惊讶，因为苏联军事工程师发现这种坦克的装甲对当时的坦克来说厚的出奇，前部居然达到了150毫米，远远超出了“虎”式坦克的100毫米。

不过在对“虎王”坦克的装甲厚度感到惊讶的同时，苏联军事工程师也对这种坦克的装甲过脆，所以被反坦克炮弹击中碎裂和焊缝容易爆裂等情况感到迷惑不解，，因为这种情况在战争初期和中期的德三坦克上面是看不到的，直到后来苏联军事工程师才知道，这是因为德三军事工业缺乏足够的钼、钒等来源，导致德三军事工业在冶炼装甲钢的时候不能冶炼出合格的产品导致的。

另外，还让苏联军事工程师感到迷惑不解的是，在路跑测试当中502号“虎王”在公路上的时速仅有30公里，徐越野时速也不超过15公里，相对于苏联坦克来说“虎王”坦克的步履蹒跚对战斗来说根本没有实际意义，苏联军事工程师不能理解德三军事工业为本国军队制造出这样的坦克是出于什么样的考虑？

而且，在路跑测试当中，502号“虎王”仅仅跑了90公里的旅程居然消耗了超过850升的汽。

，这意味着，“虎王”坦克那厚实的装甲背后是需要百公里100升汽油来支撑的，这在当时德三军队普遍感到油料不足的情况下简直不可思议！

实际上，苏联军事工程师了解到的“虎王”坦克弱点昂并不止上述几点。

除了对德三后勤部队的油料压力，这种坦克所到之处，对公路和桥梁都不友好。

实际上在德三军队使用这种坦克进行远距离机动的过程当中，“虎王”坦克如果想渡河过江，只有寻找更结实的铁路桥才能勉强应付。

但是，当“虎王”投入实战的时候，“虎王”坦克机动路线上堪用的铁路桥太少了。

实际上，直到战争结束，德三军队对“虎王”坦克的长距离机动都没有找到更好的办法来解决。

自然，德三军队找不到，所以苏联军事工程师在短短90公里的路跑测试当中也不可能找到更好的办法。

所幸的是，由于苏联军事工程师手里的“虎王”坦克数量少，路跑距离短，所以他们在受到“虎王”坦克的折磨上面，也要比德三军队更少！

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