凯迪拉克作为美系豪华品牌，填补的区域竟然是驾控属性的轿车，这也有宝马越做越柔软、奔驰越做越注重外观、奥迪继续保持前驱等等的客观因素，但还是离不开自身的产品力过硬，对于电气化时代的到来，想用十年前燃油车的设计风格对抗一众新能源显然是天方夜谭，所以在所有产品换代更新之前，凯迪拉克推出了旗下第一款纯电动SUV，LYRIQ锐歌，以此展开凯迪拉克全新阶段，锐歌上市也有了不短的时间，虽然销量没能迎来爆炸般的增长，但良好的口碑为凯迪拉克开展新的世代打下了良好的基础。

全新的设计语言用了这么久也有些独木难支了，最近除了全新的CT6将要上市外，凯迪拉克基于LYRIQ锐歌打造的第二款纯电动SUV也进行了伪装车路试。

上汽通用也公布了这台车的部分信息，未来将会以LYRIQ锐歌为起点，基于奥特能纯电动平台推出更多纯电动的产品，今年下半年将推出基于这个平台打造的第二款车，预计定位于紧凑型SUV，定位与价格均在LYRIQ锐歌之下。

虽然有着厚厚的伪装，但不难看出新车将仍会采用分体式灯组和凯迪拉克标志性的直瀑式日行灯，并且仍会保持封闭式中网造型，按照凯迪拉克的特点来说，将会在这个封闭式中网上 大做文章。

雨刷采用对向摆动的设计，这种设计不能说好或坏，但很美式，想必车内也将是怀挡的设计。

怀挡、对开式雨刷、蜡烛灯等等元素勾起了我曾经和美系车一起度过的时光。

通过车身和轴距的比例不难看出这是一台主打“好用”的车型，门把手采用了如今流行的隐藏式设计，粗壮的C柱与D柱似乎为一个整体，中间没有留出玻璃的设计空间，如果实车这个部位没有拼色的设计，那浑然一体的粗壮的C柱力量感爆了。

尾部配有扰流板，希望能梳理整齐车尾的乱流。

后风挡的倾斜角度像是有着溜背的造型，车身的体量感与XT4较为相似，现款XT4的长宽高分别为4600/1881/1627毫米，轴距为2779毫米。对于电动车来说，1.6米的车高对于车内空间是不小的考验，也期待这台电动SUV能否平衡好车内空间、车高、地板高度三者的关系。

总结

对于这台车的整体素质可以参考LYRIQ锐歌对品质把控，因为这也是凯迪拉克的特点，对于第一个级别的车型并不会区别对待，真的认为只是产品的级别差距，而不是消费者级别的差距。而对于细节的设定，更是可以参考LYRIQ锐歌的表现了，因为这是一台不那么一样的电动车。

LYRIQ锐歌这台电动车不太一样，它空调居然可以直接按、音量居然可以直接转、全景天窗居然有遮阳帘、座椅居然有独立的加热通风按钮和按摩按键、方向盘居然是在方向盘底下调、后视镜居然是在后视镜边上调、空调出风口竟然是在空调出风空边上调、显示内容居然不会被方向盘遮挡住。期待这款基于奥特能平台打造的凯迪拉克第二款纯电动SUV的表现。