一款不到15万的新能源车轻易打败雅阁你信吗？ 起初我也不信，不过今天试驾了零跑C01舒享版与雅阁22款 260 TURBO CVT舒享版，看着被碾压的雅阁我也被震到了。 这次试驾的零跑C01搭载的是最大功率200kW、最大扭矩360N·m的电动机，而雅阁则是配备了最大功率143kW、最大扭矩260N·m的涡轮增压发动机，二者但从扭矩上看便差距很多，实际驾驶中，零跑C01面对拥挤的城市道路，走走停停，动力启动极快。在高速公路上疾驰也是安静充沛，驾驶体验极好， 但雅阁因为配备的是内燃机，虽然在燃油机里动力性能算是不错的了，但是在城市拥挤路段频繁走走停停时，动力提速慢，要么肉要么冲，而且油耗一度飙高。高速时虽然耗油比较油耗，但仔细一算，还是得在0.6元一公里的成本上。比起零跑C01才0.2元一公里 的用车费用来说，丝毫没有优势。 操控舒适上面，零跑C01采用前双叉臂和后五连杆的悬架组合，曲线行驶时可以拥有更稳定的车身支撑。因为使用了CTC电池底盘一体化技术，车辆的轻量化也得到了了提升，操控性能和稳定性进一步加强。相比之下，雅阁的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，虽然操控调校也相当出色，不过受限于燃油动力的变速过程以及悬挂对转向力的控制有限，高速入弯时，相较零跑C01还是会略显不稳。 最最重要的一点是，零跑C01在驾驶过程中全程无噪音，雅阁尽管静音控制已经相当出色，可是内燃机的声响仍在，这一点先天性劣势是怎么也补不上了。 而且零跑C01 定位中大型车，5050mm、1902mm、1509mm的长宽高，轴距直接达到2930mm，而雅阁长宽高为4906mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，可以直观的看出，零跑C01比雅阁大出一圈。尤其是轴距，整整多出100mm，众所周知，轴距的尺寸直接就影响到车内腿部空间，所以在实际乘坐中，零跑C01比雅阁有着更加宽松舒适的腿部空间。且搭载了3块智能显示大屏，中控屏幕尺寸达到了12.8英寸，支持OTA升级，配备高通8155芯片、支持语音操控车机，车机内部覆盖音乐、视频、游戏等娱乐应用，相当有看点。 对比下来，我对这款仅14.98万元的零跑C01简直是刮目相看，而昔日里中级车中的领军车型雅阁，尽管16.98万元，可性能功能却丝毫不占优势。看来新能源销量与日俱增也是有原因的。
