船员生活在海上可以很愉快，也可以很痛苦。要是一艘船上，所有人都非常的友好，那么这艘船上的生活氛围会非常舒服，甚至船上船员的工作日常也会非常的有序。相反，船上船员的关系要是非常紧张，那么船员的日子会过得非常的煎熬，甚至有些船员抑郁后想跳海的心都有。
无论是船上船员关系好与坏，上了船都是需要面对的，想要逃避都是不现实。船员圈子里常说：“跑船是一个坑，只要上了船就等于在坑里，至于怎么挣扎，没等合同到期，想要下船是不现实的。”
没错的，上了贼船想要再下船是非常困难的一件事。2017年，我就上了一艘贼船，也算是航海这么多年了，日子过的最痛苦的一次。这一次的经历，全船的人差点没有疯，要不是船长把船员逼到最后，我相信大家也不至于做到那么绝。
当时，我们船上22个人，我是这些人中晚一两个月上船的新船员。刚上船的时候，船员们的气氛还是很不错的，尤其是船长给我的印象非常不错。
通常情况下，船上有新船员上船，船长都会组织全船的人加个餐，欢迎我们这些新人上船。没错，这一次也是如此，只是和往常有些不同。
这一次，我们上船的时候是最后一个港口上的，上完船，货物也差不多装卸得差不多了。装完货，我们很快就启航离开了。
从日本开出来，我们的航线是前往美国的几大港口卸货。也就说，从日本开出来就开始放大洋了。放大洋对于我们船员来说再高兴不过的事，全体船员都很放松，毕竟船要在海上航行一个月，每天也只需要正常干活八个小时，晚上不上班，该吃吃，该喝喝，玩玩牌，日子也过得非常不错的。
船长说了，只要大家玩开心了，工作做好了，什么事也没有。从日本开出来的当天晚上，我们船上就举办了一次加餐，由船长自己做东，表示欢迎我们这些新上船的人，希望大家在海上能够同舟共济。
没错，这样的氛围是很好的，当晚，船员们吃得非常乐呵，我因为是二副的身份，晚上十二点还要起来上班，所以没有喝多，一瓶的量就早早地离开了现场，回房间睡觉了。
等晚上十一点四十分醒来的时候，外面依然很热闹。看着船员们喝醉后的样子也是参差不齐，有些人躺在过道上睡着了，有些人躺在房间地板上睡着了，有些人的脖子直接挂在卫生间马桶上睡着了。
反正各种姿势的都有，一看就知道大家晚上喝得不错，这样的氛围其实在船上是很正常的，也就说船员在船上生活的氛围还是很不错的。
当我凌晨四点下班回到生活区的时候，大伙儿也回归了房间睡觉，一片祥和的环境又回来了。平日里，大家都忙着工作，周一到周五都很忙，也没空这么乐呵，周末吃好喝好，早上还可以睡大觉，没人会管，整体感觉跑船还是很不错的。
这大概是船上普遍的生活状态，船上有这样的状态，那就说明遇上了对的船长，对的船员，否则不可能。没错，这样的好景不长啊，我倒是希望这样的状态能够撑到我休假回家啊，可现实并没有那么如愿。
当我们船刚到巴拿马的时候，船长收到了公司的船员休假的信息，也就是说，等过了巴拿马后，我们的船员就可以准备准备休假了。
当时，我看休假名单上有船长的身影，也就是说，船长这一次也要在美国休假。那么接下来的生活环境就要大变天了，船上要来一名新船长，全船的人都不认识，让我们感到很着急。
一个陌生的船长上船，对于我们来说是一个压力，如果是友好的船长，那么生活会越过越好，如果是不好的船长，那生活简直度日如年。没错，这一次，我们就遇上了后者船长，从此，我们船上的生活发生了翻天覆地的变化，从此我们船员的生活区再无生气，每天走在生活区过道上就犹如走进了幽林中，幽深，寂静，好不是滋味。这到底怎么回事呢？
过了巴拿马运河，我们一路北上，接下来我们在美国靠泊的港口有杰克逊威尔，威明顿，巴尔的摩，纽约这四个港口卸货。按照计划，我们在巴尔的摩上新船长，老船长在纽约港下船。
对于我们船员来说，新船长是令人好奇又期待的人，老船长是令人不舍又无奈的人，跑船就是这样，该走的还是要走，有缘千里来相会，无缘未来不再相聚。
靠泊第一个港口的时候，我们还在说呢，船长要不要给自己加个餐，送个行呢。可计划赶不上变化，船长本来想要在巴尔的摩加餐的，没想到我们船刚从杰克逊威尔开出来，公司就来新的邮件了，说新的船长要在威明顿上船，老船长会在巴尔的摩下船。
如果这样的话，那我们也就没有时间加餐了，只能说，这一次就这样遗憾离开。
到达美国威明顿港口当天早上，我们远远地就看到了新船长以及别的船员已经等候在码头上，我们刚靠好码头，他们就上船了。
新上船的人都在紧锣密鼓的和要回家的船员们进行交接班，希望趁他们要下去的时候，能把一些疑问解决清楚。这一次，比较匆忙，除了船长，其余船员都在当天当港就下去了，而船长的换班就在下一个港口结束。
新船长当天上船那天，船员们因为和他都不熟悉，中午吃饭的时候，大家也没有吭声，各自吃好就回房间了。
晚上，我们船从威明顿离开，前往巴尔的摩，这是一个狭长的航道航行，船长们都很忙，晚饭吃饭的时候，也不知道是真的晚饭不好吃还是怎么回事？老船长带着新船长刚到餐厅，没吃两口呢，新船长就说道“这菜是那个地方的大厨做的，味道真难吃啊。”
船长这样说话有些不可思议，一看就是不懂我们公司文化的人。老船长当时只是笑了笑，说道“山东大厨，我觉得味道挺不错的啊。”
因为当时引航员还在船上，所以大家吃了尽快离开餐厅里，船长也不例外，赶紧吃完就走了。
不过，这事似乎从这一刻就没有再停止。回到生活区的船员们开始纷纷聊了起来，尤其是大厨，很生气，非常生气，在生活区就口出狂言，说道“爱吃不吃，大家都没嫌弃不好吃，怎么就他刚上船就来找事了，这是什么垃圾公司的船长跑到我们公司来了。”
大厨的话有些刺耳，大家听了心里多少有些跟风了，从此船长的形象种进了每个船员的心里。
当天晚上各自散去，第二天上午我们到达了巴尔的摩。船刚靠好呢，来接老船长的车就到船边了，大家出于对老船长的不舍，都去送了船长一趟。
从此，我们船上再无那么友好的船长，接下来的生活是好是坏就要看新船长的管理水平了。
新船长是上海人，他姓陈，上船第一天手里就爱叼着一根雪茄，总是让人感觉高高在上的感觉。船员们一开始不以为然，到了后来，这样的现象越来越明显，偶尔还能听到船长在别的新船员面前吹吹牛，说自己的雪茄是古巴版的，价格多贵的。
新船员嘛，和他上船就认识，所以熟悉更快，而我们这些老船员在船上还需要一个过程，自然也是心理上的考验。
忙碌的靠泊作业，大家也没空打理人际关系，巴尔的摩结束就是要去纽约港卸货，途中虽然还有些时间相处，但是船员们似乎并不愿意和这种人相处，也不知道是不是那天船长嫌弃大厨做的饭留下了不好的印象？
靠泊这些天，船员们都不待见船长，和船长的关系只是淡淡的交往，大家出于礼貌，见到船长打个招呼罢了。
其实，这个时候船上的氛围已经出现了异常，往日熙熙攘攘的和谐气氛早已散去，留下的就是船员们的絮絮叨叨。
船员们虽然还不了解船长，但是有些船员已经在群里带动气氛了，这就导致接下来船员们在船上的日子变得异常起来。
也许船长多少是有意识的，他感觉船员们和他的融入感不高，所以在美国纽约港开出来，马上就举行了一次聚餐，希望能够通过聚餐增进大家的关系。
当时，我们船在美国最后一个港口纽约港卸完货后，新的计划航线是前往欧洲装货，也就是接下来要走大西洋航行。
又是一个大洋航行，船员们的日子当然希望是轻松的。
从港口开出来，当天晚上船长就让大厨做了一顿丰盛的晚餐。晚餐上，船长请客，拿出了酒库里的白酒，啤酒，香烟，邀请大家共享。船长还主动邀请大家共进一杯，希望带动一下氛围。
当晚的氛围还算能接受，虽然没有之前的好，但是氛围还是有所缓和的，同事们也会主动的敬船长酒，大家吃吃喝喝，也算是尴尬的完成了一次聚餐。
这样的活动，船上举办一下活动确实不错，至少船员们身心疲惫的时候，喝两杯，心情都会好很多。
只是这样的缓和机会船长没有抓住，反而再次将我们船员的情绪带入了深渊，从此再也没有起头。
从美国开出来后，我们船员的工作状态也进入了正常化。平日里，放大洋航行的话，甲板上的船员们就是对船舶进行简单的维护保养，比如洗甲板，敲锈，打油漆，加润滑油等等杂活。
船上的活也进入到了正常状态，大家吃吃晚饭，逛逛甲板看看日落，玩玩牌，日子也能过得去。
海上的日子，时间长了也无聊，船员们白天在甲板上干活，工作量也不大，反正干多干少都是一天，所以大家表现出来的工作状态都不是非常的上进。船长偶尔上驾驶台用望远镜看看大家的工作状态，就在有一天的中午，大概是我的班次，船长来驾驶台用望远镜看到了同事们因为热躲在阴凉处干活，甚至还有船员偷懒。
这样的状态被船长看到后，船长没有和大副说，晚饭吃饭的时候，他突然和大副说道“这天气热，该干活的时候还是要干，不要因为热就不躲起来不干活，或者偷懒啊。大副，你这边要好好监督，老轨那边也是如此。既然大家上船了，都拿着公司的工资了，公司的工资也不是白给了，那就一定要好好干。”
这话虽然是说给老轨和大副听了的，实际上，明里暗里都在向我们的普通船员发出提醒，甚至是警告。
船员们没有人吭声，大副只是一句“好的”，老轨是资深的老轨，硬了一句“这么热，差不多就好，也没有什么重要的事，干着就行了。”
大伙儿听了船长的话可不得劲了，这样的一席话，让船员们都有了想法。在这如此闭塞的环境下，船员们的性子很容易被引燃，一旦船员们性子暴躁起来，那船上的氛围就变差了，后续就会出很大的问题。
船员们吃完晚饭，各自回到了生活区。当我回到生活区的时候，明显感觉到了氛围不对劲，他们开始聊着船长的为人和脾气，水头还说了，你们大家干活悠着点，不要再被他看到，否则后面就更多麻烦。
其实，那些老船员压根不怕事，水头这么说了，更是要做给船长看。
接下来的日常工作中，船员们依然是按部就班的敲锈，打油漆，船长依旧上驾驶台观察大家的干活情况。
船长这个人真是差不多得了，我在船上这么多年了，从没有像这个船长一样，每天叼着一根雪茄上驾驶台的，而且上驾驶台就上来吧，还需要在驾驶台吹牛半个小时，一个小时的。吹牛也无所谓，总是喜欢盯着船员看，只要看到哪个船员偷懒了，那他就必须提出来，在驾驶台好好骂一顿。
我的班已经出现好几次了，因为下午的太阳比较大，船长每次上驾驶台都能看到船员偷懒的现象，这就导致船长在驾驶台出口大骂。有一天看到了老水手老刘躲在阴凉处休息了半个小时也不干活，很生气，当场和我说道“现在的中国船员真是职业素质低，拿着那么高的工资，却在偷懒，看看那些国外船员，公司低，干的活比我们还多，还积极。”
船长这话我是不认同的，我只是没吭声。我也和外国人同过船，他们干活的德性根本没有我们中国人好，我们中国船员干活算是很拼命的，尤其是和菲律宾船员相比，他们才是上船度假的。
船长一直盯着甲板上的船员们看，表现得很生气，而且还看到别的船员也在偷懒。这就让船长开始怀疑机舱的船员也在偷懒。为了去查看真相，船长亲自上了一趟机舱。
当他去了一趟机舱回来，再次进入到驾驶台，整个人都不好了，向我问道“二副，你们之前的船长管理是有多差吗？没想到全船的人干活都是这个态度，真是要我好好整顿整顿了。”
这事我还真的第一次见，船长接下来的奇葩做法，真正激怒了船员，让船员们忍无可忍。
事发当天晚上，全换的船员都睡觉去了。晚上也不知道是船长抽风了还是怎么的，突然跑来驾驶台拿起广播就说话，要求全体船员起来干活，甲板的继续敲锈，机舱的继续保养。
这样的事我是第一次遇上，这样的做法我也是第一次遇上。船长这是嫌弃大家太清闲了吗？才凌晨十二点半啊，自己不想睡觉，也不能让别人起来干活啊。
船员们一开始还以为船长在说梦话呢，没想到船长亲自叫起了大副和轮机长，把白天看到的情况如实的汇报了一番。轮机长脾气很大，没有吩咐大家干活，大副年纪小，只能让他们去干活。
这就好了，引起公愤了，一时间船员们非常不爽，从来没有经历过这样的航海。那些老船员很生气，干着干着，生气了，直接将手里的工具丢海里去了。
这样的事情要是只发生了一天，大家消消气也就算了。可是，船长第二天中午就在餐厅里说了，白天大家觉得热，喜欢偷懒，那晚上不热了吧，晚上起来干活。
这样的黑白不分的船长，一时间把全船的船员都惹怒了。大副也带头开始造反，白天继续干活，晚上无论广播不广播，也没人起来。船长自己不想广播，就让我广播，明显是想要嫁祸在我的身上。
第一天我还挺听话的，进行了一番广播后遭到了全船的围攻，后来，船长再让我广播，我也不理会了。
如此一来，船长在船上的威信越来越差，而我们船员生活在船上的氛围越来越差。看着每天船员的氛围很差，我总感觉船上需要出点人命了。大家的气势都很大，脾气都很暴躁，再也没有了往日的和谐气氛。
船员们很不爽，生活区里连空气里都是弥漫着硝烟味，就等待着有一个人引燃，能让全船进入到紧张的状态。
有一个早上，天气热，机舱温度达到了51摄氏度，轮机长找船长要一箱水，却遭到了船长一口拒绝。从此，船上的火苗开始引燃。
当天中午吃饭，大厨还在厨房炒最后一道菜，正准备端出来的时候，船长来了一句“这鱼这么好，怎么煮成这样，大副，你要好好教教大厨呀。”
不料，这话正好被端着菜出来的大厨听到了。大厨急性子，当场将一旁青菜浇在船长的身上，从此船上的氛围被点燃，船员们纷纷起哄，当天，船长遭到了全船船员的拳头。
船长倒好，以为自己一权在手，可以掌控我们船员，他当天就给公司打了电话，说要解雇全船的人。公司对船长的要求有些不能苟同，于是私下找到轮机长问了问情况，得知情况后，又问了问大副，以及普通船员。
当公司那边了解到情况后，一时间也没有了后续。船员们为了让船长离开，一点也不客气，直接联名上书，由全体船员发起，每个人偷偷地签字，拍照发给公司。
公司方面一直没有做出回应，船员们纷纷往群里发，全公司的船员们得知原因后都感到非常的气氛，纷纷做出表态，说要开除这个人，否则以后和他同船也是遭殃。这事一下子全公司都传开了了，难以抵挡舆论的压力，公司才给我们船长发了一封邮件，邮件内容是：“鉴于公司的发展需要，船长岗位的调整，船长将于欧洲第一个港口休假回家，请船长做好下船准备。”
那一刻，船员总算心情舒畅了，公司算是平息了怒火，静等船长到了第一个港口后离船。自从得知船长要回家，大家的眼里早已没有了船长的存在，只是我们几个高级船员依然还在遵守着船舶安全航行条例。
那些天，船长是尴尬的，他心里比谁都知道这样的结果。有一天，船长还在驾驶台自言自语感叹道“这样的公司不久矣！”
船长无非就是在发泄自己的情绪，想要在最后表达一下自己的管理水平是很好的。
没办法，这样的船长我太少见了。本来当初的一顿聚餐已经缓和了船员们的情绪，没想到自认为自己的管理水平高，把自己葬送了回家。
