有朋友问到：铁路专科毕业好不好？和朋友们一起探讨。

一个普遍的观点是：铁路行业作为国家的基础产业之一,一直都是国家大力发展的重点，所以，毕业生就业尤其是国企就业，比较有保障。

也是因为这类论点在网络上大行其道，使得跟“铁路”或者“交通”相关的高校，特别是公办高职院校（近30所，几乎都和各铁路局密切相关），近些年的热度很高。从2023、2024连续两年的录取成绩来看，上涨速度、幅度都非常明显。

那么，真实的就业情况又是怎样的？确实如一些人所说的那么好吗？

如果你仔细去研读高校的《毕业生就业质量报告》，并接触大量的毕业生的话，就会发现：确实有一部分人（准确说是一小部分）进入了铁路系统的基层，但大部分毕业生，还是选择了升学或其它行业。

是他们不想进入铁路系统吗？并不是，问题在于，进不去呀，想了也只能是瞎想。

这里老马想提醒3点：1、去如果你准备报考铁路类的专科院校，在专业选择方面，记得一定要选择跟铁路、交通等密切相关的专业，千万不要去选择那些名字看起来高大上很唬人的，跟交通毫不相关的专业，除非它是真正的“订单式培养”。

2、大环境来说，铁路尤其是高铁大搞基础设施建设，行业高速发展的时期，已经过去了。短时间内（起码20年以内），很难再出现08年那样的大动作了。

这种改变，对于铁路类专科院校的影响是比较大的。在就业方面的最直观反应就是，各地铁路局那种“有人就要”的盛况，不复存在。

相关的各铁路部门，每年还是会从相应的学校来招聘，但招人的人数下降明显，相对应的要求说各类条条框框，比以前多太多了。

3、一个很损的点在于，原来铁路系统校招，基本上都是直招；大概是从2020年起，通过第三方进行招聘的模式，似乎有愈演愈烈之势。

其中的差异应该无需多说：相关单位是省事省心了，但员工（毕业生）拿到手里的钱，在这个物价上涨的时代，不升反降。

所以，如果成绩不是很好，又准备报考铁路专科，“家里有人”自然无需担心；没有相应的人脉的话，三思而后行。

这里边有一个很关键的问题在于：跟铁路密切相关的专业，从公办高职高专院校最近两年的实际录取成绩来看，已经远超本科线了。

那么，不具备相应人脉的话，实际上是可以有更多种选择的。

个人观点，仅供参考，欢迎理性探讨，不喜勿喷。