三辆车就赚了240亿！任正非的“阳谋”奏效，余承东还是太年轻啊！

在前些年华为宣布进入造车领域的时候，任正非就明确表示：华为不造车，只帮助车企造车，并且还签署了不造车协议。而在当时，对于任正非的决定，其实很多人都不理解，包括余承东也是如此。

要知道以华为在国内的影响力，如果真的自己造车，绝对能够在短时间打响名气，也会吸引大批消费者购买。

这点从后面华为与赛力斯合作，推出问界汽车就被抢购一空，以及问界推出50万价位的车型都供不应求就能够窥得一二。

要知道，过去赛力斯在国内可是非常弱势的品牌，销量也很低，只能造几万、十几万的汽车，而且销量也非常一般，但得到华为的加成后，很快就起飞了。所以我们可以毫不夸张地说，以华为的影响力，只要愿意下场造车，那国内确实没几个车企能够抗衡。

那么，任正非为什么不让华为造车呢？说实话，过去我也不懂，但现在，我真的懂了。以赛力斯为例，目前华为已经帮助赛力斯造了三辆车，分别是问界M5、M7以及M9，价格在25万-50万不等，销量都非常不错。

而对华为来说，帮助赛力斯造车，确实也让它得到了巨大的回报。首先，在问界这个牌子打出名气后，赛力斯就花费25亿从华为手中收购了“问界”等商标，之后又斥资115亿入股华为引望公司，一共加起来就是140亿元了。

另外，根据华为公布的数据，2022年赛力斯给华为车BU贡献的营收为11.9亿元，2023年贡献营收24亿元，今年上半年赛力斯又给华为车BU贡献了差不多66亿的营收。这些钱加起来，差不多就100多亿了。

也就是说，华为靠帮赛力斯造这三辆车，就赚了240亿，现在，谁还敢说任正非不造车的决定是错误的？还记得，之前余承东一直“藏着”问界商标不肯卖，直到后面任正非再次重申不造车，这才十分不舍地将问界等商标打包卖给赛力斯。从这个细节也可以看出，跟任正非相比，余承东确实还是太年轻了。

在任正非的“战略”中，造车并不是最核心的，帮助车企造车才是重点，这也是任正非的“阳谋”。

现在的赛力斯其实就相当于华为的“金字招牌”，只要赛力斯的销量越好，问界汽车上搭载的华为智驾方案被越来越多的用户认可，那车企最后就只能选择跟华为合作，到那时候，光车BU方面的收入，华为就有希望达到千亿、万亿级别。

事实上，根据余承东透露，随着赛力斯的成功，现在已经有很多车企都想跟华为合作，但是因为人手以及精力有限，目前华为只跟四家合作，分别是赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

另外，根据华为车BU副总裁迟林春透露，后面三大央企（一汽、东汽、长安），三大地方国企（北汽、上汽、广汽），四大民企（比亚迪、吉利、长城、奇瑞），也在华为的合作名单中。

最近更是连德国的奥迪公司，都宣布要跟华为合作造车。

这么多车企都想跟华为合作，如果华为能全部吃下，那营收破千亿绝对是轻轻松松。而如果这时候再回过头来看任正非不造车的决定，确实不得不感慨一句，任正非的“阳谋”真的奏效了！

华为下场造车，虽然也能取得不错的成绩，但是跟其他车企的关系，势必不会像现在这样和睦，而且目标也更大，说不定某一天美国又来制裁了。但现在华为只是采取跟车企合作的方式，这样一来，即便美国不爽，也不可能全盘制裁。这就是堂堂正正的“阳谋”，连美国都无法破解！任老爷子确实是厉害啊！