听说江南立交的改造工程，明年就要彻底竣工了，作为住在南坪的人，我很期待，到时候交通状况肯定会有改观。但在我看来，要真正告别四公里的堵车噩梦，还得指望江南隧道和黄桷坪大桥与鹿角隧道。

立交改造，挠痒痒还是动真格？

江南立交改造，地方政府投了不少钱，又是加匝道，又是优化线路，看着确实花了功夫。但就像一个人感冒发烧，你光给他吃点退烧药，不治病根，过两天还得复发。江南立交改造就像这退烧药，能让当时的交通顺畅一点，但根本没解决四公里堵车的病根。

为啥这么说？你想啊，四公里堵车，根本原因是什么？是车太多了！立交再怎么改，也只是在有限的空间里，让车走得稍微顺畅点，但并不能让车变少。

就像一根水管，你把管子的局部扩大了一点，但如果源头的水量没减少，水管迟早还得堵，无非是换一个地方而已。

而且，这立交改造，它管不了跨江的车啊！你想，那么多上下内环的车，从茶园到南坪的车，还有九龙坡方向过来的车……都得挤在这一个口子上，这立交再牛，也架不住这么多车同时挤进来。

真正的“救星”要来了！隧道和大桥才是正解！

所以说，想彻底告别四公里的拥堵，还得靠江南隧道和黄桷坪大桥这俩“救星”。

江南隧道：南坪茶园的“高速通道”有了江南隧道，南坪的车直接穿过南山，嗖的一下就到茶园了，不用再挤四公里那个堵车口。这隧道就像给南坪和茶园之间开了一条高速通道，直接分流了一大批本来要走四公里的车，缓解立交压力。而且，江南隧道还是重庆东站的配套工程，以后去高铁站就更方便啦！黄桷坪大桥和鹿角隧道：九龙坡人民的“跨江神器”再说黄桷坪大桥，这桥就像九龙坡人民的“跨江神器”，让大家不用再挤鹅公岩大桥和李家沱大桥了。以后九龙坡到南岸，就可以直接过桥穿山进出内环，大大缩短了通行时间，也减轻了其他桥梁的压力，四公里的车流量才会减少。

立交、隧道、大桥，三剑合璧才完美！

所以说，这江南立交改造，它只是一个局部优化，解决不了四公里拥堵的大问题。真正要让四公里告别堵车，必须是立交、隧道、大桥“三剑合璧”，才能形成一个立体的交通网络，才能让四公里的交通彻底畅通。

江南立交是修修补补，江南隧道是新开辟一条路，黄桷坪大桥是多了一条跨江通道。 这三者是缺一不可的。