11月初，启辰上市了全新纯电紧凑型SUV-VX6，就热度来说，它并不算高，但是在价格上，它的争议却来得相当大。也是，14.19万的起售价可是比埃安Y，比亚迪元PLUS等老牌强者都要高的，启辰VX6进到这个领域，真的有机会么？恰好近期社长有幸试驾了这台车，所以下面就和大家一起看看它到底有没有硬实力。

外观部分，启辰VX6和许多纯电SUV一样，都采用了封闭式前脸造型，但不同的是，它应用了比较多的个性元素来提升辨识度，比如通过黑色饰板把两侧日间行车灯相连，并在里面使用贯穿式LED灯带；底下格栅采用梯形设计，并向外凸出，有几分金铲铲的味道，整的一个外观算不上惊艳，但辨识度还是比较高的。

车侧部分，启辰VX6通过前低后高的车身腰线，塑造出一种向前俯冲的视觉效果，细节部分，则是配备了隐藏式门把手和悬浮式车顶。虽然新车定位紧凑型SUV，但就视觉效果来看，它其实有几分MPV的味道。

车身尺寸方面，启辰给VX6准备了4658X1890X1656mm长宽高，以及2850mm的轴距。就长宽高来说，VX6不算特别突出，但在轴距上，它直接超越一众同级，向汉兰达这种大7座SUV看齐。

轴距是大了，但空间呢？在这个环节，VX6的亮点可以说是非常多，二排位置，一米七的人坐进去，跷二郎腿、葛优瘫轻轻松松，宽敞感甚至比号称空间一哥的埃安Y，还要大上一些（包括尾厢）。

除了大之外，整的一个空间还非常灵活，颇有把家装到里面的味道。前后排的座椅，都是可以像飞度一样，靠背放倒的同时坐垫也跟着往下沉的，这么一来，车内可以完全贯通，造出完全全平的空间来，再结合上中置的后遮阳板，它真的是可以做到当床用的。

另外，车内的座椅也可以通过不同的组合，实现多种空间玩法，给出车内会客厅、餐厅、瑜伽室、影音室等场景，“家”都没它那么花。要夸一下的是，为了快速造出这些场景，启辰还在车机内部设定了快捷场景（可自定义），开启之后，就不用自己苦巴巴的一个个调了。当然，如果能语音直接控制座椅，体验会更好。

前排内饰部分就比较普通了，新车采用常见的简约式设计，整体应用了大量横向线条拉宽视觉效果，并辅以氛围灯烘托。中央配备的悬浮式中控大屏，内部用的是基于安卓系统进行开发的车机系统，壁纸、菜单栏、智能卡片等均支持高度定制化。

了解完外观、内饰，下面我们进入到新车的动态部分。动力方面，启辰VX6并未过分追求家用（使用弱鸡电机），而是使用了一个中等偏上的160kW电机（最大扭矩275N·m），这也使得它在运动模式下，起步瞬间一脚电门到底，车子会有相当明显的冲劲。

需要说一下的是，这个冲只针对那个特定瞬间，其它速域，启辰VX6的动力输出都是以家用平顺为主，即便是在前中段，你无论如何挑逗加速踏板，它都是平缓输出动力，不会像许多纯电车那样给到你晕眩感。

去到100km/h以上的高速路段，车子的动力储备依旧充裕，那些400千瓦双电机的选手，它肯定是比不上，但和2.0T排量以下的燃油车型比，它加速能力还是有一定优势的。不过这个优势去到再后段一些肯定会消失的，所以启辰比较鸡贼的把VX6极速限定在165km/h。

底盘部分，VX6也偏家用舒适的一个取向，路面的细小颠簸，它能过滤的很干净。虽然新车定位是SUV车型，但由于离地间隙比较低，并且有大电池加持，所以新车的操控表现还是挺不错的，无论是高速过弯，还是连续变道，车身姿态都能保持在一个比较平稳的区间。至于续航，在高速、市区三七开的情况下，基本是打8折，520km续航打8折，还有416km，基本向同级高续航版本车型看齐。

从总的体验来看，14.19万起的启辰VX6完全算得上物有所值，特别是去到空间部分，甚至可以算“人无我有”。唯一美中不足的，就是它的热度差了些，如果在意用车经济性以及百变大空间，启辰VX6值得一看。