北京时间7月28日晚，F1比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。拉塞尔从第六发车，一停夺得胜利！他在最后时刻顶住了队友汉密尔顿的进攻，收获个人本赛季第二冠，也是F1生涯第三个分站冠军！
汉密尔顿整场比赛表现出色，最终收获亚军，梅赛德斯一二带回。皮亚斯特里获得季军！
赛前在前一天的排位赛中，维斯塔潘跑出了最快圈速。但他因为更换超额的内燃机被罚退10位，正赛杆位由第二的勒克莱尔继承。
佩雷兹发挥不错，与勒克莱尔同排发车。汉密尔顿和诺里斯在第二排。
轮胎方面，塞恩斯、周冠宇使用硬胎起步，里卡多使用软胎，其他车手均使用中性胎。根据预测，这是一场两停的比赛。
发车勒克莱尔守住了第一，但佩雷兹没能守住第二。汉密尔顿在发车时和佩雷兹取得并排，并且完成超车。
第一圈过后，位置损失最多的是诺里斯，原因是他压到了1号弯外线的砂石区，掉到了第七。
位置前进最多的是维斯塔潘，他上升了3个位置，轻松进入了积分区。
此时的前十名为：勒克莱尔、汉密尔顿、佩雷兹、皮亚斯特里、拉塞尔、塞恩斯、诺里斯、维斯塔潘、阿隆索和阿尔本。
第三圈，汉密尔顿借助DRS，在Kemmel直道上超越勒克莱尔，之后开始领跑。
周冠宇在比赛开始不久后就遭遇液压故障，最终他在第7圈退赛。
第10圈第11圈，维斯塔潘、拉塞尔和阿尔本同圈进站，他们也是前十名中最先进站的车手。
下一圈汉密尔顿、皮亚斯特里和佩雷兹也依次进站。与另外两位车手不同，佩雷兹第二套轮胎依旧是中性胎。皮亚斯特里虽然被拉塞尔undercut，但他在直道上又夺回了位置。
不仅如此，皮亚斯特里还在第13圈超越佩雷兹，进入实际上的前三。
第14圈，阿隆索进站，此时场上只有塞恩斯、诺里斯、马格努森与角田裕毅没有完成一停。
塞恩斯因为用的是硬胎起步，因此第一个stint会相对较长，他们的计划是硬胎-中性胎的一停策略。
第16圈，诺里斯出站之后落后维斯塔潘约5秒，维斯塔潘成功实现undercut！
也许是轮胎表现开始下降，塞恩斯在领跑时压到砂石区，损失了一些时间。
根据实际情况，法拉利车队决定改变之前的一停计划。塞恩斯的硬胎坚持了20圈之后终于进站。出站后他排在诺里斯之后，损失了一个名次。
佩雷兹的中性胎速度开始下滑，第21圈他被拉塞尔超越，身后就是他的队友。
下一圈，佩雷兹进站，同时也让过了队友。
第26圈，勒克莱尔进站换上了一套全新硬胎，但这次换胎相对较慢。
下一圈汉密尔顿进站应对，出站后领先勒克莱尔2.5秒，皮亚斯特里从汉密尔顿手中接过领跑的位置。
皮亚斯特里在领跑的状态下刷新了全场最速圈。
第29圈，维斯塔潘和塞恩斯同圈进站。维斯塔潘最后一个stint使用的是中性胎，而大部分车手都将以硬胎完成剩下的比赛。
下一圈诺里斯进站，出来落在两台红牛之后。维斯塔潘超越佩雷兹，这可以延缓诺里斯的攻势。
第31圈，皮亚斯特里进站，用时4.4秒，出来后距离前方的勒克莱尔只有3.6秒。
而诺里斯很快超越了佩雷兹，距离下一个目标维斯塔潘也只有1.3秒。
最后10圈最后10圈，皮亚斯特里开始追击勒克莱尔，最终他完成了超车。但此时他距离汉密尔顿还有5秒左右的差距。
因一停而领跑的拉塞尔迟迟没有进站，但如果此时他进站，他甚至无法登上领奖台。
而大家也开始渐渐意识到，拉塞尔试图将这套硬胎坚持到底。
最后6圈，诺里斯已经追到了维斯塔潘的DRS区，塞恩斯也距离佩雷兹不到一秒。两台红牛都后背受敌。
塞恩斯在第39圈超越佩雷兹，升到第七。
进入尾声，汉密尔顿尝试超越拉塞尔，但并不容易。与此同时，皮亚斯特里在快速缩小和汉密尔顿的差距。
最后一圈，前三名之间的差距都在1秒内。汉密尔顿还是没能在Kemmel直道上完成超车！这也许是最后的机会！
最终，拉塞尔顶住了来自队友的压力，第一个冲线！汉密尔顿冲线时距离拉塞尔只有半秒！
皮亚斯特里第三，他距离拉塞尔也只有1.173秒。第四至第十名分别为勒克莱尔、维斯塔潘、诺里斯、塞恩斯、佩雷兹、阿隆索和奥康。
正赛最终成绩
