前段时间，马自达3昂克赛拉凭借着起售价从11.69万直接官降到8.99万起，直接拉动马自达3昂克赛拉的销量，上个月月销量也从降价前的2千“暴涨”至6千辆左右，要知道马自达整个品牌在8月在国内市场旗下的所有车型销量加在一起才不过8千辆销量，可见官降的效果立竿见影。

而尝到甜头的马自达又准备有新动作，通过同样的套路故技重施推出了2024款马自达CX-5，售价区间调整为了12.58-19.78万元。对比之下比2022款车型起步指导价起步为14.98万，而2021款的指导价入手门槛更是高达17.98万。这个价格区间可以说是将竞争对手从同级别的本田CR-V、丰田威兰达等紧凑级SUV，下探到小型SUV本田XR-V、丰田锋兰达锐放的价位区间时，可以说新款马自达CX-5直接“重拳出击”同为日系小兄弟。

作为年度小改款，2024款的马自达CX-5在外观方面依然延续了现款的魂动设计理念。尽管已经是几年前的设计，但是颜值依然非常能打。前脸的狭长的LED大灯内部采用了双L造型特别犀利，搭配上飞翼式的镀铬装饰条和熏黑的进气格栅看上去即精致又运动。

侧面上，马自达CX-5长车头短前悬的车身比例加上前低后高的俯冲式车身营造出不错的时尚感和运动感。尾灯方面则是与前大灯相呼应，后包围的黑色饰板搭配上银色的双出尾喉排气运动氛围不错。

车身尺寸方面，新款马自达CX-5长宽高分别为4575/1842/1685毫米，轴距为2700毫米与现款没有任何变化。虽然在马自达CX-5的空间表现受限于车长在同级别的紧凑级合资SUV里不占优势，特别是后排空间上更是堪称反向空间魔术师，但是当降价后竞争对手就变为合资的小型SUV时，马自达CX-5空间就可以说是“降维打击”。毕竟2700毫米的轴距摆在那里，瘦死的骆驼也比马大。

如果说马自达CX-5的魂动设计的外观放在现在依旧惊艳，那么内饰方面以今天的眼光来看就比较落伍了，例如机械仪表盘加上机械挡把非常“复古”的配置依然保留。不过10.25英寸的悬浮式中控屏和抬头显示等配置依然有着不错的科技感，而中控台大量的实体按键也非常值得好评。

当然，新款的马自达CX-5价格一下子下探这么多。不少人都会担心是不是马自达再玩“降价减配”的花招。但是小编仔细对比了24款和22款的配置表，发现新款马自达CX-5不仅没有“偷工减料”反而还“良心发现”全系标配了MAZDA CONNECT马自达 悦联系统，不仅带有语音识别还新增了非常实用的Wi-Fi热点功能。此外，新增了两款车型，智尚Pro和智雅Pro指导价分别比智尚版和智雅版售价高了4000元，但增加了360度全景影像、L2级智能驾驶辅助系统、车道保持辅助、自适应远近光等配置性价比非常高。

动力方面，新款马自达CX-5依然搭载2.0升和2.5升自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率分别为155马力和196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，匹配6AT变速箱的老一套。但是在马自达的精心调教下，CX-5的动力响应如同“人马一体”，展现出无与伦比的敏锐性。然而，对于那些追求更为激进的驾驶体验的消费者来说，2.0升的动力可能略显不足，缺乏一定的爆发力。尽管如此，这并不妨碍新款马自达CX-5以其卓越的性价比和灵活的操控性，赢得众多“马迷”的喜爱。

编辑点评

看得出，马自达CX-5这次是想走马自达3昂克赛拉的老路，通过降价增配，与峰兰达同价位，使得CX-5的性价比陡增。除此之外，CX-5的降价也是为了给马自达新推出的CX-50行也“让路”。

降价后的CX-5售价区间12.58-19.78万元与马自达CX-50行也的售价区间为15.98-20.68万拉开了足够的差距，不至于让两车“互相内耗”。相信降价增配后的新款马自达CX-5的销量也会像马自达3昂克赛拉一样立竿见影的暴涨一波，只是苦了马自达CX-30，原本存在感就不高，“大哥”CX-5下场后更没有竞争力。不知道马自达什么时候也给CX-30安排上，最好能把价格打入十万内。最后，大家觉得降价后的CX-5够不够香？在评论区里留言发表自己的意见，一起来讨论一下吧！