重磅反转了!相信很多人已经看到相关消息了,关于特斯拉意外加速的问题,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),已经重启了调查程序。
美国霍尼韦尔的博士工程师-罗纳德.贝尔特,已经验证了特斯拉Model 3 的逆变器设计,存在缺陷,尤其是当车辆行驶缓慢时,例如转向时,需要更多电力时,12 伏电池上的电流,会导致系统内部产生相对巨大的电压波动,使逆变器推断出、油门被踩下,从而导致突然无意识加速。
这分析案例,正好与去年潮州特斯拉案件,一模一样。而全球类似的案件,无一例外,都是车辆处于低速行驶状态下,突然加速失控,这也与贝尔特博士,此次的分析与实验结果完全一致。
验证的方法,正如贝尔特博士的这些操作,有理有据,并且NHTSA,也认可了贝尔特博士的验证,并重启了调查。
而大家有没有注意到,自从去年底,特斯拉官宣召回说明中,已经说到,车辆后电机逆变器功率半导体元件,可能存在微小的制造差异,一段时间后,元件制造差异,可能会导致逆变器发生故障,造成逆变器不能正常控制电流。
看到了没?特斯拉自己说到的问题,与贝尔特的分析也是一致的。
但特斯拉说,当故障发生在车辆停止状态下,会导致车辆无法启动,发生在行驶状态下,会导致车辆失去动力。
是的,特斯拉只说到了,可能会导致车辆失去动力,却没有说,也有很大概率会导致车辆突然加速。
说为了消除安全隐患,特斯拉方面将通过OTA技术,为车辆进行免费升级电机控制软件。仅这次全球召回事件,我们这边有多少人把特斯拉捧为,作为负责任车企的一种高尚的行为。
所以呀,其相关电机逆变器有问题,特斯拉是知道的,但是,他坚决不会认为,其全球几百例突然加速的事件,与这电机逆变器设计缺陷有关联。
现在好了,我们这边检测机构,只以特斯拉提供的数据为唯一证据,所以潮州特斯拉车主敗了。
然而美国本土的受害者群体,那可不是吃素的。我不知道结果出来后,潮州特斯拉等案件,最终又将会怎么处理呢?