兄弟们，最近新能源车市场又炸锅了！这年头不是谁都敢硬碰硬挑战特斯拉的，但雷军偏不信邪。就在小米第一款车MS11刚刚“试水成功”后，第二款车小米YU7直接上线，目标明确——对标SUV界的“神车”特斯拉Model Y。特斯拉放话：“尽管对比”，雷军回了句“好的”。这场“王者对决”，咱今天就好好聊聊，看看到底谁更支棱起来。

看到SU8的渲染图，我第一反应就是：这造型真够“未来”的！整车线条流畅，前脸设计延续了小米家族的设计语言，进气格栅和车标完美融合。侧面腰线从前到后一气呵成，给人一种动感十足的感觉。

2025年初，小米推出了红米14C，起售价499元。没错，2025年的499元，一部6.88寸120Hz高刷屏、5160mAh大电池、支持指纹解锁的手机，简直就是天选“微信+抖音+短剧”神器。这个价格，不仅让人看到小米的强大研发和供应链管理能力，更是直接把其他厂商打得鼻青脸肿。

截至1月10日，雷总已经完成了第7次打卡。按照他的说法，今年还剩93次。这种事无巨细的记录方式，让人不禁想起他当年在发布会上的细致计较。

有意思的是，雷军的这波健身操作，似乎还带动了整个小米生态。网友们纷纷在评论区呼吁：＂雷总，要不要开个小米健身房？＂

小米SU7这车，虽然还没正式公布价格，但从配置和雷军的一些话来看，肯定便宜不了。

9.99万、14.99万这种价位，想都别想。

为啥？ 光是一块宁德时代的100度电池就要十多万 ！

这可是雷军自己说的。

而且，搭载这种电池的在售车型，都是40万以上的价位。

小米SU7的配置是真的牛。 汇川V6/V6S超级电机，374匹马力，0-100km/h加速2.78秒，最高时速356km/h 。

除了造车本身的建厂和研发费用，新能源车企还需要在换电站等基础设施和后续的用户运营上持续烧钱。和其他行业相比，汽车行业的投资成本大、投资回报周期长。蔚来汽车创始人李斌曾指出，400亿元是造车的门槛。6年来，蔚来已经累计亏损超过800亿元。

雷军表示，目前集团资金储备足够他们应对5年的激烈竞争。不过，在小米集团整体营收连续两年下降的情况下，小米还能为新能源汽车持续输血多久，仍然未知。

目前，各大车企唯一确定的是，行业正在洗牌，2023年的仗，2024年还要勒紧裤腰带接着打。雷军的背水一战，才刚刚开始。