这几年日产在国内真的太惨了，相对比来说本田、丰田虽然在国内也的市场份额占比也在降低，但通过降价之后至少明面上还是不错的，不过最近传出日系车一百多项造假的问题，包括了丰田、马自达等诸多日系品牌还是让人玩味。不过这对于丰田、本田在国内的销量可能并不能有太多影响，不过日产天籁卖不动也是因为舍不得给优惠，至于所谓的安全性等，只要没发生在用户身上，那就是没关系，造假大家也不会太在意，毕竟自己是车主，真的跟着骂日系车市场崩盘，亏的还是自己。

像日产天籁这样的中型轿车而且还是传统合资品牌，其实只要价格降到位了那销量在国内也不会差，尽管现在国内汽车市场内卷严重，但相比“水深火热”的国产燃油车以及新能源而言，合资品牌依然有非常大的市场份额同时也有很多用户依然对合资品牌念念不忘，只不过日产天籁确实很不上道，相比丰田、本田的积极降价，日产天籁好像无动于衷，尽管部分地区日产天籁也可以给到四五万甚至更高的优惠力度，但这个优惠并不普遍，很多地方的优惠其实只有两三万，那日产天籁的性价比就太差了，自然用户就会去考虑凯美瑞、雅阁以及迈腾这些了，日产天籁又没有多翅膀。

体现在销量上日产天籁就非常现实，2023年日产天籁的销量起伏相当大，而且日产天籁是那种波动式的，这也很可以反映出日产纠结、小气的心态，因为优惠只要力度放开了，日产天籁的销量就能上来，因为6月份日产天籁的销量也超过了1.1万辆车，10月份日产天籁的销量也破万了，但只要优惠稍微一收紧日产天籁的销量就直接下跌到四五千辆车的水平，不过优惠力度的松紧度虽然在日产车里收收放放，但整体优惠还是越来越大，所以日产天籁的销量趋势上波动虽然巨大，但销量还是有提升，11月份日产天籁也卖了7千多辆车，相对比而言这个成绩确实远不如凯美瑞、雅阁这些竞品，但在日产品牌力也算是销量较高的车型了，但想要销量真的上来还是要拿出四五万甚至更多的优惠才行。

日产天籁的产品力：

从产品的角度去看日产天籁这种传统的中型轿车丁阿基17.98万到23.98万也是一个很中规中矩的价格区间，只不过放在2023年来看这个价格肯定是没人要的。而且哪怕优惠少了也不会有太多人买，尽管日产天籁这款车有大沙发，但国产车个个都有，而且产品力极强，价格还便宜。日产天籁的尺寸也没有那么大，轴距不过2.8米出头，车长刚刚超过4.9米，但比亚迪汉混动的尺寸要比日产天籁大不少，价格却差不多，纯燃油车就更不用说了，所以日产天籁卖不动是正常的。

在动力上日产天籁的2.0L动力其实很差，156匹的马力搭配CVT变速箱，这套动力真的就是代步动力，放在五年前可能还行，放到现在真的是看不下去的，尤其是现在三十几岁的用户十几二十万的购车预算可选择的车型比日产天籁好的太多了，甚至在合资车里日产天籁都排不上来，日产天籁的2.0T发动机最大马力243匹马力虽然也搭载CVT变速箱，但动力确实强劲得多，同级别的合资车里比日产天籁好的也不多了，但价格确实也够贵的，性价比也就很一般了。

在配置上日产天籁的表现可以说不值一提，最低配的日产天籁事什么都没有的，只有次低配开始才有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、LED大灯、中控屏幕以及座椅电调这些功能，但起售价要18.88万如果优惠不到位那还是很难让用户满意。

总结：

综合来看日产天籁作为一款中型轿车，而且还是合资品牌，目前优惠确实一般般所以卖不动是正常的，但相信日系车在国内的号召力还是很强的， 前提还是日产天籁得扩大降价幅度，而且要做到普降不能只是个别地区和店铺有优惠，否则用户再傻简单的对比价格还是会的，买日产天籁也就不存在了。