最近有这么一款车，在上市之前就被大家起了各种外号，什么宝宝巴士、掼蛋神车、露营神车等等，这款车就是极氪MIX，为啥被大家这么偏爱呢？主要原因是因为这个小家伙真的很像是一个未来可移动的家。看样子就无比喜爱，甚至感觉这款车完全有实力成为新一代的国民神车。如果你看到这台极氪MIX的实车，相信很多人，尤其是二胎奶爸应该是特别的激动，毕竟这台车有很多的创新点，而且是完全针对家庭有车场景来使用的。极氪MIX是纯电动的，指导价27.99-29.99万，乍一看价格似乎不大亲民，但当您了解之后，或许会大呼超值。

外观方面，其设计独具特色，从网上的图片看或是实车，其颜值都很高。极氪MIX融入大量的流线型，看起来很圆润，融入了有“Space Station”之称的未来感车身设计，配以“Sky Line”弧光天际曲线的隐藏式贯穿前脸，配合无界穹顶天幕，整体的观感流畅舒适，视觉感知柔和，没有做多余的线条。

车身侧面，极氪MIX采用外摆式对开门，再加上如此大的空间，很多人应该都会特别兴奋。极氪MIX解决了很多家庭使用场景的痛点，而且有很多创新的高技术含量的功能在里面。大家也都知道，此前的MPV车型，要么六座，要么七座，顶多是调成一个大四座的模式，整个的空间的组合是比较固定的。但是这台极氪MIX就不一样了，一个旋转的前排座椅，就能开启你对空间组合的所有想象，并且一个两米的超长滑轨，想怎么调就怎么调。堪称百变空间。

而且极氪MIX的车门开口宽度，也是其它所有车型都不能比的。尤其是对于老人和孩子来说，而且这台车的地板高度也是很低的，它的离地高度只有 165 毫米，地台的高度只有 390 毫米，其实跟本田奥德赛是不相上下的。这样的高度，基本上抬腿就可以上去，而且在整台车左侧部分的开口面积会更大，因为它的主驾驶采用了 90 度的开启方式，形成了一个非常好的贯通空间，就是为了更方便的上下车。

内饰方面，即便拿它跟 极氪009 相比的话也是不输的。灰色翻毛皮的顶棚，质感特别的棒，而且摸上去的这种感觉，包括这种柔密的厚度都是非常的棒的，很高级。另外整个的前舱的布局，有些类似老式的子弹头，因为它的整个风挡玻璃距离驾驶位非常远，你会感觉很开敞，而且很有未来感。但是如果内舱的空间如果能再往前稍微挪一下，可能内部空间的利用率会更好一些，包括在对坐模式下，主驾座椅的部分和后面的脚部空间也会更加宽敞。

方向盘是典型的极氪造型的上下平底方向盘，手感很棒，皮质也很细腻，但是在掉头的时候可能会感觉稍微有点不顺手，毕竟它不是纯圆型，还需要适应一下。此外，它的仪表台搭载了一块2.5K的 15 英寸向日葵中控屏，可以手动向左右旋转，整体的显示效果非常细腻，而且滑动图标时的感觉也非常的顺手，内置了极氪OS 6.2 的系统，虽然不是Flyme Auto，但是同样很好用，是什么内核不是很重要，只要整体反应很快，动画的过渡非常丝滑就可以了。应用的布局方面，如果 UI 能做的更大一些会更好。另外，它的座椅的场景调节功能更，如果可以单独设一个按钮，单独列出来会更加方便操作。

新车在内饰氛围的塑造方面做得非常棒，非常豪华。而且这些材质的搭配也是尽可能的做出了奢华的感觉，包括中控台部分，比如门板，包括岛台上面的绒布等等，凡是触手可及之处，全部使用了皮质包裹，而且非常细腻，手感很舒服，很显豪华，也很温馨舒适。

空间与乘坐感受方面，毕竟极氪MIX的车宽接近两米了，整个后排的空间已经没有什么好描述的了，头部空间、肩部空间同样也是非常宽敞的。乘坐感受方面，它整体还是比较宽大且柔软的，在承托等方面都是做得很好的，它在该软的部分都做得很软，而且前排座椅的后面还有一个扩展的接口，可以插接iPad。

极氪MIX有很多空间组合模式，其中有个俗称“钓鱼佬”的模式，就是副驾座椅可以向右转动，然后可以打开车门直接钓鱼，官方叫做副驾观景模式。这个模式在你日常露营的时候，看着美景，然后钓着鱼，喝着咖啡，非常惬意。此外，还有个很惬意的“欢聚对座模式”，它瞬间把棋牌室、会议室再加上餐饮包间全都移到这台车上来，你可以在这个空间里面打牌，也可以吃饭，也可以当做露营车。并不它在技术上的实现有多难，只是一个旋转的部件而已，但是很多厂家就是不敢去想，也懒得去做，但极氪就敢想敢做。所以说极氪MIX的外号叫做宝宝巴士不是没有道理的，毕竟从它的空间灵活性组合方面，在整台车身贯通的空间方面，它真的就像是一台迷你巴士，非常好用，也非常灵活，很适合大家庭使用。

不仅如此，它的后排座椅配置也是堆到顶了，而是完全是电动调节，还具备全车的座椅通风加热、按摩，而且它是 8 点按摩，非常棒。另外还有腿托，再加上两个外侧的扶手，包括前排的座椅，同样在外侧也有扶手，所以座椅的配置没有什么可吐槽之处，极氪已经把能想到所有的豪华配置全都给到了。而且不只是外侧有扶手，中间扶手放下来之后，上面还有一些调节的按键，所以整个乘坐的感受就是全车都是 VIP 的享受。

在安全方面，很多人看到极氪MIX是没有 B 柱的，可能也会担心这一点，但是完全没有必要，因为它整体车身的高强度钢占比是非常强的，再一点就是它采用了隐藏式的双 B 柱设计，就是在车门两侧的位置，采用了2000兆帕的一体式热气膨胀钢柱，强度完全不用担心，应该是普通热成型型钢的强度的两倍。

至于有人担心外摆开门之后，会不会碰到旁边的其它车，这一点也不用过于担心，毕竟它里面是内置雷达监测的。而且雷达的精度相比早期的，比如与极氪001上面的那种精度相比，是提升了不少的，只是这个外摆的角度，在车门外摆开启完成之后，大概会使车宽增加 40 厘米，再加上它的车身接近两米，所以说对于停车位的要求，还是稍微高一些的。实际上，极氪MIX的车长并不是特别长，4688 毫米是做得比较克制的，可能也是考虑到了日常停车过程中的灵活性，而我们其实也不用担心，因为它的转弯半径只有 4.95米，跟本田那款小飞度一样，非常灵活，在一些拥挤的路段掉头都不在话下。

在动力和续航方面，两款车也是完全一致的，只是在电池的配置上面，标准版搭载一块 76 度的金砖电池，CLTC 工况下的续航里程是 550 公里，具备 5.5C 的快充功能，它的充电的速度是10分钟可以从 10% 充到80%，非常快，不过据官方的统计，超过 70% 的用户都会选择顶配长续航的版本，因为它搭载了 102 度的麒麟电池，在CLTC的工况下的续航是 702 公里，对于日常使用来说非常贴心，非常省心了。而且它的充电倍率是4C，虽然不如标准版上这么高，但是同样可以 15 分钟获得 500 公里的续航。

在驾控方面，极氪MIX的电机部分，最大功率是 310 千瓦，扭距 440 牛米。这样的动力非常灵活。在道路驾驶过程中，它的转向手感比较轻盈，但是它的指向性，包括整个的阻尼方面都是做得非常的均衡的。在刹车踏板的行程稍长了一些，刚上手时需要时间去适应。另外，它的底盘质感做得很不错，毕竟它受制于车身的结构，底盘稍微单薄一些，毕竟它的悬挂行程也是受限的，但是它仍然调校得很不错，尽可能在受限制的范围内调得很好，整体高级感很明显。在经过一些坑洼，衔接路面的沟坎时，都是哒哒两声，很清脆而且很利索。

写在最后：

就目前极氪MIX的产品力和创新力而言，27.99万的起售价并不是特别贵；极氪的副总在采访中也说，这台车相当于是赔本赚吆喝，毕竟它全新的浩瀚-M架构，相比之前的架构多了 70 亿的研发成本。再加上它有很多的创新的设计，包括这样空间的表现，再加上很多看不到的部分，细节的堆料和设计的堆料都是直回票价的。毕竟这台车在真正的实际使用场景上面，也做到了非常好用的水平。