小米汽车被指外形神似保时捷，为何设计很难出现创新？

小米汽车正式上市了，也留给消费者一些顾虑，这款车到底有没有模仿抄袭保时捷Taycan？

有些汽车爱好者认为小米SU7酷似保时捷Taycan，牵强附会还是确有其事呢？单纯从车辆的侧面设计来看确实有一定的相似度，座舱曲线、前后轮眉、整车比例都很像，主要差异似乎是灯组。

所以不能否认两车确实有相似之处，采用这个设计方案难免被议论，可是有没有想过这个结果或许正是小米公司所期望的呢？

汽车设计原创度不高的车很容易成为关注焦点，尤其是与知名品牌的知名车型相似的车会收获更多的流量；曾经的众泰就是这么火起来的，或者说大多数自主品牌都经过了这样的阶段，比如比亚迪F3/6/S6/M6模仿过丰田、奔驰和雷克萨斯，长城赛弗模仿丰田4Y、H3与五十铃高度相似、M2模仿丰田B/b等，奇瑞瑞虎模仿RAV4、QQ模仿雪佛兰乐驰。这些车都是为人熟知的经典车型，只不过基本都停产了，但曾经也都热销过。

车企起步的初期在设计上借鉴成熟车型是最容易获得成功的，虽然人们从情感上都更愿意选择原创品牌和原创产品，但是在仿制品有价格优势的前提下仍然会乐于接受，直到仿制品和原创品的价格达到相当的标准线才会淘汰掉仿制品。

燃油车在经历了长期的激烈竞争之后，自主品牌终于成熟了起来，也把合资汽车的价格拉了下来。此时已经做到仿制品和原创品的价格相当，所以自主品牌的汽车也必须采用原创设计。

小米SU7的外形设计遭到了很多网友的吐槽，大家认为其外观设计和保时捷Taycan太像了，简直和抄袭没有多少区别，这很让关注和期待小米造车的人失望。甚至有手快的网友，做了一个小米SU7和保时捷Taycan的合成图，再度引发关于小米汽车外观“借鉴”的争议。

最讽刺的是，网友用小米某款手机对着小米SU7照片进行识别，识别结果竟然是保时捷Taycan！

如果从轮廊线和车身比例上，明显可以看出小米SU7是和保时捷Taycan有很多形似和神似的。哪怕类似的参考和借鉴并不少见，哪怕小米SU7车尾、车头细节上也有自己的原创度设计，哪怕Taycan和SU7本来定位是不一样的，Taycan是轿跑，SU7是轿车，但绝大多数人都承认，小米SU7是和保时捷Taycan的确是太像了。

看向近几年的自主品牌市场，越来越多的品牌开始摒弃掉之前抄袭、借鉴的做法，像长安、长城、比亚迪、吉利等一线自主品牌，他们不仅实现了在外观上绝对原创，技术层面也有了大跨步式的进步，看着越来越多的自主品牌崛起，我们也难免心生一丝骄傲的感觉，多年后在国外能看到许多自主品牌的车型，何尝不是一件美事，三菱发动机统治自主品牌的日子已经结束了，但是也总有一些品牌仍然在不思进取，"拿来主义"真的结束了吗？新能源品牌又真的崛起了吗？

从众泰品牌的崛起开始，它就为我们国内许多车企打下了一个不好的开端，T600、SR9等车型火起来的原因无一不是靠着一个模仿，虽然说众泰如今早已物是人非，也明白了想要火不能只靠模仿，也逐渐走向了原创之路，但是之前所积攒下的坏名声还是时不时的被大家拿出来调侃，而且我们不要忘了一件事，国内还有一台大名鼎鼎的车型，那就是陆风X7。

因为抄袭这种拿来主义来得快、成本低、效率高、效果还好，但久而久之它便会固化你的思维，让你止步不前。

而在国内汽车界，自主品牌就从来不缺乏各种“山寨货”，外观的抄袭、内饰的抄袭，更有甚者连车标、车名都巴不得照搬，懒得动一丝脑筋。还好，汽车界的山寨货如今将要走到尽头，抄袭成瘾的车企可要当心了！

捷豹路虎终于打赢了跟江铃陆风的官司。定位高端SUV的路虎揽胜极光和售价仅10万出头的陆风X7这两款本是八竿子打不着关系的车型终于也撇清了关系，法院判决陆风X7抄袭了路虎揽胜极光的部分外观设计，并立即停止销售陆风X7。

陆风X7

路虎揽胜极光

事实上，这是外国汽车品牌首次在国内车企涉嫌抄袭的诉讼中胜诉。

而在此之前的一个案例所带来的“教训”，则让绝大多数外国车企都变得“老实”了，只能眼睁睁看着自己的产品被抄袭，却丝毫不敢吱一句声。

2003年，号称“中国汽车知识产权第一案”的本田汽车公司起诉双环汽车抄袭就以失败告终，当时判决的结果是双环来宝S-RV抄袭本田CR-V不成立，同时宣布本田CR-V外观设计专利权无效。更令人惊讶的是，本田最终还得不偿失，赔偿了双环1600万元。

双环S-RV

本田CR-V

可能大家对双环品牌并不是很了解，不过双环来宝S-RV你一定见过。2004年，双环来宝SR-V正式上市，并在当年拿下了超过12000台的销量成绩，在那个私家车还未完全普及的年代，这样的销量已经在国产车中名列前茅了。

不过，不用仔细看，来宝SR-V就像极了当时的本田CR-V，那个轮廓、那个尾门，简直就是照搬过来的。正因为它山寨了当时最火的SUV车型CR-V，才使得这款售价仅几万元的山寨车得以大卖。于是，本田为此将双环告上法庭，结果却令人失望。

本田的教训显然是“吓怕”了其他的国外车企，但自主品牌却愈发肆无忌惮，越来越膨胀。

就像陆风X7那样，硬是将路虎揽胜极光的模子直接照搬了过来，就连车名都不放过，Land Rover变成了Land Wind，话说有这障眼法何不去变魔术呢？

自主品牌抄袭成瘾，那么这些“山寨货”跟“正品”到底有多么相像呢？我们先来一同见证。

比亚迪F3曾经是国内最畅销的车型，就因为它在外观上几乎照搬了当时热销车型丰田花冠的设计。要知道当时丰田花冠售价近20万，而比亚迪F3只需花费几万元，换个标就能摇身一变花冠，不少F3车主都这么干过。

双环S-RV抄袭本田CR-V就够了，就连宝马X5都不放过，双环CEO就抄袭了宝马X5，就连Top Gear“三贱客”也曾在节目中吐槽这款山寨货。事实上，双环CEO抄袭宝马X5也就算了，更搞笑的是它竟然销往了欧洲。不过，据悉有位德国的车主就被双环CEO极差的品控给惹毛了，直接一把火给烧毁了。

我不知道皮尺部跟众泰能否划等号，反正大多数人是这么认为的！

众泰之所以踢出来单独说，原因就在于众泰皮尺部很忙，他们忙着给其他品牌的每款新车量尺寸。我们先来看看众泰都给哪些车型量过尺寸。

众泰Z300 VS 丰田Allion

众泰T600 VS 奥迪Q5

众泰Z700 VS 奥迪A6L

众泰SR7 VS 奥迪Q3

众泰SR9 VS 保时捷Macan

众泰大迈X7 VS 大众途昂

众泰大迈X5 VS 大众途观

毫无疑问，众泰被戏称为“皮尺部”则是实至名归的。从最初的抄袭日系低端车外观，到后来抄袭大众集团三大品牌车型的外观，众泰汽车已经路转粉，摇身一变大众粉。

对于任何品牌而言，靠抄袭终无法走得长久。一方面，国内的自主品牌均开始向原创发力；另一方面，众泰的当年的模仿借鉴让消费者非常厌恶，现如今我们应该停止模仿借鉴之路，踏踏实实发展自己的原创设计。