“金九银十”的传统旺季叠加各种优惠政策福利，10月国内车市形式大好，实现了同环比双增长，但MPV市场比较例外，一方面依旧是占比最小的细分市场，虽说相比去年同期增长了3.8%，但环比上月还是下滑了1.4%，一是因为MPV相对小众，二是越来越多中大型、大型SUV的出现，抢走了MPV的市场；另一方面，从10月MPV排行榜来看，上榜车型虽说老面孔，但冠、亚军爆冷门，传统强队别克GL8甚至跌出了前五名。

拿下10月MPV冠军的不是腾势D9也不是别克GL8，而是此前被网友调侃“千年老二”的赛那，10月销量8,374辆，而其姊妹车型格瑞维亚仅随其后，以8373辆的成绩拿下亚军，在新能源汽车风靡市场的当下，赛那和格瑞维亚依然能够保持如此高的销量，足见其在MPV市场的竞争力，至于原因，首先它们确实有不错的影响力和产品力，最近据说又给出了3万左右的优惠，自然就有了不错的市场表现。

岚图梦想家PHEV以7,808辆的销量夺得季军，成为自主品牌MPV中的佼佼者。岚图梦想家PHEV之所以热销，一方面搭载的插混动力既有电动化带来的种种优势，又没有里程焦虑，因此受到青睐，新款又换上了华为乾崑ADS3.0智驾系统和鸿蒙座舱，智能化水平大幅提升，在满足商务需求的同时，也成为了不少家庭用户的选择。

腾势D9 DM-i以7,006辆的销量位居第四名，虽然未能进入前三甲，但在市场上的表现依然很稳，值得肯定。腾势D9 DM-i热销一方面是比亚迪和腾势品牌背书，另一方面是自身在品质和技术上均有着不俗的表现，其搭载的DM-i超级混动系统，使得车辆在燃油经济性和动力性能上均达到了较高的水平。然而，随着市场竞争的加剧，腾势D9 DM-i需要不断创新和改进，以保持其市场竞争力。

广汽传祺E8 PHEV以6,219辆的销量位居第五名，成为新能源MPV中的又一亮点。此前传祺一直是MPV榜单常客，传祺M8和传祺M6都有不错的市场表现，在电动化的大势下，广汽传祺推出了插混MPV传祺E8 PHEV，并且销量不俗，一方面是广汽传祺MPV电动化转型的成功，另一方面进一步证明了新能源MPV的市场潜力。

令人意外的是，传统MPV市场的佼佼者别克GL8在10月份仅售出3,816辆，跌出了销量前五名。别克GL8作为MPV市场的常青树，一直以来都保持着较高的销量和市场份额。然而，随着新能源汽车的崛起和消费者需求的多样化，别克GL8的市场地位受到了挑战。虽说别克也推出了插混车型GL8 PHEV，但销量平平，仅以3153辆的成绩排在第8位。为了应对市场变化，别克GL8需要加快产品升级和转型步伐，以满足消费者的新需求。

此外，榜单中还包括传祺M8、传祺M6、极氪009、本田奥德赛、小鹏X9等车型。这些车型在市场上各有千秋，尤其是奔腾NAT和极狐考拉，奔腾NAT主战场在B端市场，极狐考拉拼的不是大家庭出行，而是母婴用车，在用料、配置上做文章，并成功打开局面。总之，它们共同构成了MPV市场的多元化格局。

从10月MPV销量榜单中可以看出，新能源MPV已经成为市场的主力军，前5名中3款为新能源，丰田两款车型同样是燃油混动。无论是广汽传祺E8 PHEV、岚图梦想家PHEV还是极氪009等车型，都展现出了强劲的市场竞争力。随着新能源汽车技术的不断进步和消费者环保意识的提高，新能源MPV的市场份额将持续扩大。

MPV市场的高端化趋势同样日益明显。越来越多的消费者开始注重车辆的品质和舒适性，愿意为高品质MPV买单。广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚等高端MPV车型的成功，进一步证明了这一趋势。未来，MPV市场将更加注重品质和舒适性的提升，以满足消费者的新需求。

最后是自主品牌正在逐渐崛起，过去MPV市场基本被别克和本田占有，自主品牌仅有广汽传祺稍显强势，如今腾势、岚图等品牌也凭借出色的产品和优质的服务，赢得了消费者的广泛认可。自主品牌的崛起，不仅打破了合资品牌主导市场的格局，也为消费者提供了更多选择。未来，自主品牌将继续加大研发投入和品牌建设力度，提升市场竞争力。

10月MPV销量排行榜的变化，不仅反映了市场的竞争态势，也预示着MPV市场的未来发展方向。随着新能源汽车的崛起和消费者需求的多样化，MPV市场将更加注重品质、舒适性和智能化等方面的提升。对于车企来说，只有紧跟市场趋势，不断创新和改进产品，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。对于消费者来说，选择一款符合自己需求的MPV车型，将能够享受到更加舒适、便捷、智能的驾乘体验。