在过去一段时间里，新势力车企格局呈现三超多强的格局。不过随着新能源汽车行业一轮又一轮的洗牌与重组，理想重新登顶，极氪、蔚来销量再创新高，首破2万辆……随着中场战绩的公布，车企下半年进攻号角吹响。

具体来看，今年6月，理想销量回暖，以4.78万辆的交付成绩排名新势力第一，极氪交付破2万且创全新交付里程碑，6月累计交付达20106台，同比大增89%，环比增长8%；蔚来同样交付破2万，共计交付新车2.12万辆，同比增长98%，创历史新高。

销量向上，极氪、蔚来稳入“2万台俱乐部”

这份成绩单背后，新势力月销破万已司空见惯，但像极氪、蔚来这样走高端纯电路线月交付量还能破2万的选手却寥寥无几。

以极氪为例，短短三年时间，极氪便从众多新势力中脱颖而出，旗下有着极氪001这样的细分市场标杆，连续三个月交付破万，稳居25万以上纯电车型销冠，从上市到第20万台交付用时仅972天，刷新中国高端纯电交付速度，5月更是以13480台的交付成绩超越合资豪华轿车“56E”,成为中大型轿车全品类销冠。

全年KPI完成率，新势力喜忧参半

除了交付量，还有一个值得关注的数据：各大新势力的2024年销量目标达成率。

年初，理想定下全年80万辆的交付目标，但Mega上市失利，将年目标下调至48万辆，算下来，下半年月均交付量需要达4.85万辆左右，才能完成年目标；压力山大的还有蔚来，23万的年销量目标，2024年过半仅完成28.8%。而同样销量目标完成度较低的车企还有深蓝、哪吒和智己，三者完成均不足20%。

相比之下，极氪、小米和零跑目前年目标达成率较高。

极氪2024销量目标为23万辆，截至今年1-6月，共交付了87870台，同比增长106%，年度销量目标达成率38.2%，位居新势力头部。小米汽车全年保底交付10万辆，并冲刺12万辆的目标，上半年完成全年进度34.3%；零跑年目标则为25万至30万辆，目前完成了34.68%。

而结合市场销量和势头，率先达成年目标的新势力大概率会在理想和极氪中诞生。

理想，参考去年37万的年销量成绩，再加上今年年目标下调至48万，理想只需稳住当前销量走势，保证每月交付量即可完成全年KPI。

极氪，除了热销的极氪001，还有刷新浙赛榜记录的极氪007和拥有“小车之王”的25款极氪X等产品助力，下半年，极氪还将推出中大型纯电SUV和极氪MIX两款新车，持续完善的产品矩阵也将助力极氪率先完成年度KPI。

由此可见，在国内纯电高端品牌中，极氪是最有希望完成全年销量目标，不过“期中”并不能代表最终成绩，接下来新势力们都将继续发力，新势力的竞争和排名仍存在变数。