先看赛力斯集团的架构和组织！赛力斯集团由2022年8月重庆小康工业股份有限公司更名而来。

赛力斯集团股份的股东主要由小康控股和东风公司等组成，是A股上市公司。

赛力斯集团下设两个单元主体！

第一个就是生产赛力斯和问界的赛力斯汽车有限公司。（原名东康新能源/金康新能源）

赛力斯汽车由赛力斯集团股份控股，其他股东还有重庆金新股权投资，后者为地方国企？

第二个就是生产风光、小康、蓝电、瑞驰的赛力斯湖北有限公司。赛力斯湖北是东风小康在2023年10月更名而来，2010年该公司叫东风渝安。

赛力斯湖北公司由赛力斯集团100%控股。

赛力斯湖北旗下有两个全资子公司—重庆赛力斯蓝电汽车和瑞驰新能源！后者据说也有计划上市？

♥赛力斯盈利，象征着东风大赚，东风不仅在股市赚，而且在企业经营上盈利！

有网友在3月12日统计，赛力斯的市值为1533.5亿，也就是说东风汽车集团的所持有的赛力斯股票价值333亿。东风汽车集团当初投资了多少钱？

那东风汽车公司最初的投资是多少变成330多亿的？

2003年，张兴海出资5000万，东风实业和东风公司以品牌及生产资质作价5000万，双方合资成立东风渝安车辆公司（后更名为东风小康），双方各占50%股份。

由于当时小康没有造车资质，所以借助东风汽车集团的资质和品牌，东风汽车相当于一分钱没有出就占用了东风小康50%的股份，这也是全国第一家央企和民企合资成立新公司。

注，不仅仅是资质，还有当时的东风品牌。东风小康和东风风光挂东风标才起来的。虽然现在东风牌子不够挺拔，但是在当时绝对算得上优秀，赛力斯没有东风牌的第一桶金，赛力斯就没有钱发展今天的新能源，然后才有新能源技术被华为看中后再合作的机会！

至于新能源乘用车领域就比较有意思了，其中的故事甚至称得上传奇。小康、东康、金康、SF Motors、金菓、赛力斯、东风赛力斯、风光、蓝电等品牌划策中最终使用了谁？

2012年，小康集团成立东康新能源，但在随后几年内基本没什么大动作，看起来像是一步闲棋。东康的东字，寓意着东风小康的简称。

2016年7月东康新能源更名为金康新能源，2022年5月更名为赛力斯汽车有限公司。

小康集团在2016年A股上市，上市就有了钱，有了钱就想转型，总整面包车也不是个事啊，恰好当时蔚小理们刚成立不久，新势力们给小康指了条康庄大道：就干新能源乘用车。当时特斯拉还是全球电动车的榜样，比亚迪还处在成长期，一位姓贾的英语不太好的老板飞往美国，为梦想窒息，然后再也没回来。

差不多同一时间，张兴海和儿子张正萍也去了美国，学习先进的新能源车经验，他们选择的方法，是找人，特斯拉的联合创始人：马丁艾伯哈德。

这大神2003年跟人合伙创立特斯拉汽车，后来马斯克收购了特斯拉汽车。

2008年马丁退出特斯拉，后来自己又搞了个电动汽车和电池技术的公司。然后赛力斯收购了后者。这么说赛力斯和特斯拉是一单挑？

2016年张兴海父子去美国之后，当年就在硅谷注册了新能源汽车企业SF Motors，并且把研发中心放在了那，四舍五入跟苹果算是邻居，所谓SF，指的就是San Francisco的缩写。

据说，张家也和其他新势力老板一样，也买了一辆特斯拉研究过。

2017年，金康新能源在中国拿到了新能源资质，成为全国第八家拿到这张牌照的车企，同时开工建设国内首批工业4.0工厂之一：重庆两江工厂。

第一代岚图FREE就是赛力斯的增程混动。

在看看国内同一时期的情况！

2016年，小康股份（注意:上市的是小康股份，东风小康算是小康股份的子公司）上市，一路拉了18个涨停，创造了当时股市的一个神话。

2018年，小康股份收购东风汽车持有的东风小康股份，实现了对东风小康的100%控股。

而东风汽车集团有限公司拿这个钱换成了小康集团（今赛力斯集团）的股份，占比25.8%。

这个操作，其实相当于双方交换了一下股权，平等自愿，无可厚非。

当时除了东风汽车集团有限公司持股赛力斯，东风汽车集团股份有限有限公司也有入股。后者在前年套现近十亿离场。而东风总公司仍然是仅次于小康控股以后的大股东。

华为没有合作之前，准备启用东风赛力斯的招牌…

到24年3月12日，东风仍持有赛力斯21.72%的股份，比赛力斯大股东仅仅比东风汽车多4%不到的股份，却要整体忙着各种事情：一边要建厂、生成、交付、售后，一边还在学习华为，包括轮值主席制度、赛力斯基本法、全员持股等待。

而东风公司则什么都不需要做，只需要开会的时候派个代表出席一下就行了，最多少举举手表表决。

这么一对比，你说东风公司是不是真正的躺赢？网友说这是继投资法国PSA后，第二次大型盈利现场。

（上次报道的东风集团股份有限公司2023年亏损近40亿的是香港上市公司，不是总公司东风汽车集团有限公司）

也怪不得东风汽车对入股华为车BU那么积极，前几天副总经理还表态正在积极推进，预计6月有结果。

赛力斯集团盈利了，重庆地方准备参股赛力斯集团？

赛力斯迎来两个好消息，一季度终于实现盈利了，净利润2.2亿元，去年同期亏损6.25亿元，扣非净利润1.14亿，去年同期亏损9.24亿。一季度的营收也增长422%达到266亿，全年有望破千亿。

赛力斯扭亏为盈击碎了那些质疑其盈利能力的看空者。销量30万、营收千亿是新能源汽车盈亏平衡的界限，赛力斯是有望今年双双突破的。

收购问界超级工厂！

要解决产能有两个方式，其一是在旧有东风小康燃油车工厂基础上进行升级改造；其二是完全按照新能源汽车工厂标准建设一个，或者收购一个也是可以的，比如像特斯拉在上海那样的超级工厂。

赛力斯选择了第二个方式，收购一个超级工厂，这次准备收购的公司叫做重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司。

这家公司的主要业务是就对外提供新能源汽车的生产性租赁服务，主要资产就是超级工厂，目前该公司的租客就是赛力斯集团，该工厂目前主要用于生产AITO问界M9系列等新能源汽车产品，是赛力斯目前主要的生产基地之一。

但是该超级工厂当前的所有权并非属于赛力斯，赛力斯只是投入设备进行租赁，是重庆地方（两江新区）以厂房和土地为投入资产并100%控股。

对赛力斯来说，一方面需要长期支出租金，影响公司现金流，另一方面也无法掌控该工厂，所以收购过来是最好的方式，可以做到所有权和使用权、管理权的统一，降低财务风险和负债率。

重庆国资将成为重要股东！

赛力斯现在计划以发行股份的方式购买龙盛新能源公司100%的股份，龙盛新能源公司当前有三个股东，大股东重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）持股50%，另外重庆两江新区开发投资集团有限公司以及重庆两江新区产业发展集团有限公司分别持股25.1%和24.9%，这个二股东和三股东都是由重庆两江新区管委会100%控股的。

重庆国投等入股赛力斯集团，小康控股或者渝安汽车公司股份可能会被稀释！

这次增资以后，龙盛的净资产很可能会翻倍，而这也将超过赛力斯当前净资产的50%，可能会构成重大资产重组。

重庆国资将持有赛力斯集团多少股份？

现在赛力斯主要有两大股东，首先是张兴海控制的重庆小康控股有限公司和重庆渝安汽车工业有限公司，分别持股26.5%和4.4%，合计持股30.9%；

另一个是东风汽车集团有限公司持股21.62%，而东风公司是国资委直接100%持股的央企。赛力斯其余的股东没有持股超过3%的。

那么赛力斯集团的控股股东小康控股和渝安汽车的股份会被稀释吗？

据媒体报道，在问界的合作模式中，赛力斯主要负责生产制造以及交付，华为则主要是产品设计以及销售渠道等，研发部分则是共同负责。

网上有介绍说-智选模式下，华为与赛力斯的分成比例为1：9，据说华为的10%分成中，8%是华为渠道的营销费用，2%是技术授权费用。

华为仍然没有入股赛力斯集团，但是合作模式非常让人看好。赛力斯汽车集团仍然被定性为民营企业，即便是现在双国企加持，即便是东风和小康控股股份相当，他仍然是私营企业的表率！

张兴海投资的重庆小康和重庆渝安都是赛力斯集团的股东！赛力斯集团的国企股东主要是东风公司和重庆地方资产