自从无人驾驶在武汉闹得沸沸扬扬之后，现在又落地了上海，这个超一线的国际大都市。

这一步棋走得险啊，可以说如果在上海落地了，那就打响了攻坚的第一战。如果没留下来，那也相当于无人驾驶的整个版图，都得徐徐图之了。

上海，作为国际化大都市，人文和历史底蕴都丰富，不管是游客还是年轻人，都心向往之。可以说集中了全国最顶尖的人才，以及超大部分财富。无人驾驶本来也是最新科技的代表，自然也会吸引一批想率先体验的人。

那么体验到底如何？有来自江西的林女士说，打了一次无人驾驶，感觉太便宜了。总行程1.3公里，花费4.9元，相当于不到3块钱一公里，比网约车和巡游出租车都要便宜。

单从价格上来说，萝卜快跑不算是最便宜的，要说低价，人力网约车有更低价的单，但是胜在性价比高，比如说响应快、车内没有异味、环境干净整洁等，都是吸引乘客的因素。

这么一搞，上海的一些网约车司机不乐意了。说原本跑车的压力就大，指望着这一辆车养家呢，现在你又要用这种科技的东西，把自己的饭碗抢走，这算什么？

司机的担忧不无道理，毕竟谁也是要赚钱要生存的，如果说在上海网约车司机都活不下去，那么在其他地方更难过了。

科技的迭代对于人力的解放是好事儿，但是也不是全然的好事。拿无人驾驶网约车来说吧，现在是刚上世落地，人人都有新鲜感，但是时间长了，问题照样一堆。比如以后车上的卫生谁来打扫？乘客不小心洒上去的饮料、掉落的垃圾，这些难道都需要给每一辆车配备一个专门的清洁员吗？

还有价格的问题，现在觉得无人驾驶网约车是便宜，但如果真的把司机都给挤走了，那么你信不信无人驾驶的价格照样会直线飙升，这是铁的定律。

还有最后就是这些司机的就业问题，让这上千万司机怎么办，谁能给他们找一个出路？就算是需要道路观察员，又有哪个平台能提供那么多岗位给司机，就算是有这么多岗位，照这些平台现在的态度来看，又有谁能出得起这笔钱来给这些司机安置一份稳定的工作呢？

此般种种，皆是问题。