在全球化的今天，市面上有许多车型并不是专门为某一个国家而提供的，所以造型经典的车型更容易受到国内外消费者的喜爱。广汽本田ZR-V致在就是其中之一，新车没有为了迎合市场而给到贯穿式尾灯、夸张造型等等，经典+极简的风格就是它的特色。

从外观来看，广汽本田ZR-V致在的前脸拥有大尺寸中网，内部由黑色的蜂窝状格栅铺满，配合熏黑的下包围和獠牙式前包围，视觉上很显精致。LED前大灯也集成在车头两侧，支持日行灯、自动大灯和大灯高度可调等功能，基本达到这个价位应有的表现。广汽本田ZR-V致在高配版还多了自适应远近光，新手司机夜间会车也能从容驾驶。

广汽本田ZR-V致在的车长为4568mm，能带来2655mm的轴距，放在紧凑型SUV领域，这样的表现略显普通，不过部分版本顶部还配备了可开启全景天窗，可进一步增大座舱通透性。圆润而饱满的尾部呈上窄下宽式设计，分段式后尾灯亮起后营造出犀利而深邃的目光，熏黑的后包围又能进一步提升尾部视觉高度。掀开后尾门，能看到容积为380L的后备厢，基本满足日常使用，将后排座椅放倒后，储物空间可拓展至876L，小型家电也能放的开。

拉开车门，进入广汽本田ZR-V致在的座舱，中控台功能分区明了，10.2英寸+10.1英寸双屏在当下并不占优势，但放在合资车领域并不算差，而且CarLife手机互联、车联网等实用性配置也全部给到，低配版则提供7英寸非全液晶仪表，不如高配版全液晶式看着直观，更容易读取。触控屏的左侧和下方都保留了部分快捷键，更容易传统用户掌控，UI界面也是以实用性为主。下方的空调出风口外侧由蜂窝状饰条包覆，是广汽本田家族式设计，空调触控按键的应用，有效增强车辆盲操性。

空间方面，广汽本田ZR-V致在的座椅坐垫宽大而舒适，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好的支撑和包裹。身高180cm的体验者将主驾座椅调整至最低位，并调整好座椅后，头部距离车顶有一拳一指空余，空间表现良好。保持前排座椅不动来到后排，头部距离车顶有三指余量，头枕对头部承托性也不错，而腿部则有两拳左右空余，整体表现良好，处于同级中等偏上水平。另外，中间地台凸起不高，但头部缺少了支撑，所以与体验者身高相仿的成年人长时间乘坐会比较累。储物空间方面，广汽本田ZR-V致在给到中控前杯架、车门板、前排扶手箱等多个储物格，几乎伸手可及的地方都能找到相应储物格。

广汽本田ZR-V致在在动力上提供1.5T+CVT和2.0L油电混合+E-CVT两种动力总成，发动机最大输出功率为134kW和105kW，其中1.5T车型在WLTC工况下，百公里综合油耗为6.96L（入门版），而2.0L车型的综合油耗则是5.13L/100km（锐·精英版）。通过对1.5T广汽本田ZR-V致在进行试驾，我认为该款车的起步提速还是比较快的，但方向盘转向偏沉，使用中感受略显一般，深踩踏板会有源源不断动力输出，不过受制于排量因素，中高速阶段再加速能力稍显疲软，因此我认为在高速上超车还是应该提前找好空余量的。刹车前端有虚位，需要重踩速度才能降下来。新车底盘调校适中，到了转弯或上下匝道时，不用刻意踩刹车减速就能获得良好的支撑。

上文从多角度对现售的广汽本田ZR-V致在进行试驾，我认为该款车的整体表现还是很不错的，尤其是动态驾驶层面，有老牌车企广汽本田的调校，机械素质是其它新势力所不能比的。然而该款车毕竟是出自于合资车之手，所以在智能化和空间感方面略显一般，如果你对此不是很看重，我认为广汽本田ZR-V致在也是可以考虑的，反之我建议考虑其他品牌车型。对此，你有什么不同见解吗？