在北美市场，丰田SIENNA自从诞生以来一直受到了众多消费者的好评，这些年来引入国内的呼声也很高。国产化后，广汽丰田赛那SIENNA凭借不俗的产品力和口碑力，成为混动MPV市场的一哥。今年上半年，广汽丰田赛那的累计销量超过34000台，足可见其火爆程度。日前，小编试驾了这台新车，下面就和大家说说小编对这台车的感受。

广汽丰田赛那SIENNA基于TNGA-K平台打造而来，外观沿用了海外版车型设计语言。拿到车的第一眼，就觉得该车很大，车身的三围尺寸分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm，接近两米的车宽几乎占据了整个停车位。不过该车的造型和常见的方盒子造型的MPV来讲还是有着很大的区别。该车的整体外观更像一台SUV车型，车身线条多为柔和曲线，深刻的腰线以及外扩的轮眉，在光影效果下很有立体感，有种美式肌肉车的感觉。

前脸部分，大面积进气格栅配合横向镀铬饰条装饰，增加了前脸视觉冲击力。造型运动的18英寸高光铝合金轮圈很动感，搭配的是235/60 R18固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎，该轮胎在静音性方面表现出色，也符合MPV的定位。当然，外观方面纯属个人喜好，小编是觉得赛那这种MPV造型在霸气的同时也更时尚，更符合消费者对家用MPV的审美。

内饰部分更是充分证明了这台车的家用属性，到处都是大大小小的储物空间，杯架和各类充电口更是遍布全车，这也许是小编从业至今见到拥有最大杯架和充电口的新车了，一切都是为了便利。

内饰的整体造型很普通，同样沿用了海外版车型设计语言，中控台采用了分层式设计并采用大量软质材料包裹，整体向驾驶员一侧偏移，常用的空调也采用了实体按键操控，方便驾驶员日常操控。MPV除了空间，最看重的还是座椅。该车座椅均采用皮质包裹，同时前排以及第二排座椅均支持加热以及通风功能。第二排的航空座椅前后移动的幅度很大，能轻松地满足第三排乘坐的空间。得益于该车同级最宽的车身，第二排座椅中间通道很宽，通往第三排很方便。双天窗的设计能给内部带来出色的采光效果。另外，作为一台豪华MPV，电动侧滑门当然不能少。该车提供了双侧电滑门，同时还支持脚踢感应开启和关闭功能。

小编最喜欢的是它第三排的收纳方式，可以完全藏入地板之下，而且它在第三排座椅立起时，后备厢还有525L的容积，根本不用担心满座时行李没地方放。而当第三排座椅向下翻折收起后，车身后部差不多一半车身的容积就完全变成了一个平整的储物空间，整车容积达到了2112L，真的是用来搬家都没问题。

配置方面，这台新车基本也做到了应有尽有。仪表采用12.3英寸液晶仪表，不仅显示清晰且还提供三种主题模式，UI设计界面非常简洁，可提供多媒体、导航以及多种车辆信息。中控采用12.3英寸悬浮式大屏配备了丰田智行互联系统，整体UI同样简洁，操作也很流畅，语音反应稍微慢点，但识别率很不错。在功能方面，除了常见的导航、收音机、还支持面部ID识别功能和车家互联功能。另外，该系统还支持常用的QQ音乐、爱奇艺等超过50个APP，可以说也算赶上了时代。

奶爸车最受欢迎的配置，后排11.6英寸吸顶液晶电视该车也有配备。乘客可通过HDMI、DLNA和Miracast外接媒体输出设备，观看自己喜欢的节目。12扬声器的JBL音响系统，整体音质和环绕效果突出。另外针对北方用户，实用的方向盘加热功能该车也有配备。当然该车的配置也不是没有槽点，作为一台体型巨大的MPV车型，该车虽然也配备了360度全景影像，但输出的画质还是上个世纪的，这个真的需要丰田改进一下。

动力方面，说实话，有点出乎意料的好，动力强劲的完全不像一台奶爸神车。目前上市的新车全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，该动力系统由2.5L四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，匹配E-CVT变速箱，拥有绝佳的燃油经济性。得益于电机系统，车辆起步时动力响应较为出色、静谧性良好，完全没有拖沓的感觉。深踩油门，发动机和电机会为车辆一起发力，加速能力非常好，甚至油门踩大了还会有瞬间的响胎，同时发动机介入过程较为顺畅，没有任何突兀感。不过海外版的四驱车型这次并没有导入国内，有点小遗憾。

至于操控方面那真的就比那些盒子造型的对手强太多了。得益于TNGA-K平台的优势，加之电池组的布局，该车的底盘重心得到明显降低，使得该车行驶时较为沉稳，特别是快速过弯时候，该车除了因为车身较长的原因，车尾跟进较慢之外，整体车身姿态控制的相当不俗，车头指向清晰，反应迅速，侧倾也几乎感受不到，基本就是一台中大型轿车的驾驶感受。前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架的组合，在经过桥梁接缝等略微颠簸的路面时，整体表现较为扎实，对于细碎的震动可有效过滤，而在经过较大减速带等路面时，也尽可能地化解路面上的冲击，整体底盘表现很紧实，很有高级感。

另外在MPV较为重视的NVH效果方面，该车也做得很出色。80公里时速匀速行驶时，得益于大量隔音材料的运用，无论是风噪还是路噪都基本被隔绝在车外。而低速行驶时由于采用纯电动模式，表现更为静谧。仅仅在急加速过程中，发动机瞬间的噪音会略微大一些。

写在最后：

目前市场上有着诸多MPV产品，近期更是上市了一大波采用纯电和插电混动的国产MPV，从这一方面也进一步印证了MPV市场的火爆。这么多产品同台竞技，赛那SIENNA竞争压力无疑也是巨大的。不过凭借赛那SIENNA多年来累积的口碑，相信还是占据一定优势的。而此次小编试驾过后，也确实感受到了它出色的产品实力和成熟的市场定位。作为一个有一定品位的合格奶爸，那我相信赛那SIENNA这台车一定能满足你的需求。