之前我写了好几篇雪地胎方面的东西，有不少内地的朋友就问我是不是有雪地胎，

就万事足，可以随便跑了？

刚好一个伙计开越野有四驱，有雪地胎的情况下，玩了一把大的。

我就给大家在多叨叨几句。

这个伙计，在把雪地当正常路面开，一个弯道，没注意就跑到路基底下了。

我问他开四驱了吗？

他居然给我说坦克300不是全时四驱吗？而且不是有雪地胎吗？

为啥还要再开一个四驱？

我也是服了，档把上边这两个旋钮，你是一点不看的是不是？

给大家一个详细图，然后我说说我自己的看法哈。

首先冬季雪地上，这个雪地模式还是挺好用的。

因为地面湿滑，起步时候摩擦力不够，起步那一下也是很危险的。

容易发生类似大排量超跑起步控制不住车辆的那个情况。

一些人喜欢大脚油门，烧胎起步，在冬季这是相当危险的。

如果你打开了雪地模式，像坦克的电脑控制，你油门踩到底，反馈也很小，和其他一些车辆的雪地模式一样，也是2挡起步，也不会让速度猛的提起来，使得轮胎转速太快，产生不足的摩擦力让车辆轮胎滚动摩擦，而没有多少着地力。

同样，你在提速的时候会发现车辆提速似乎慢了许多，这都是为了避免滚动摩擦而没有抓地力的现象。

然后就是这个四驱，我们会发现坦克300有2h 2l 2h 三个选项。

以此对应两驱模式，低速四驱，高速四驱。

这个低速四驱，有个外号叫脱困四驱。

主要也是为了脱困使用的。

以前好多车辆在低速四驱的时候，还都有说明，比如说速度不能超过40km｜h。

比如说不能在使用低速四驱的时候猛打方向……

等等，所以你在雪地上选择低速四驱一般也不合适。

除非你陷车了，陷在厚厚的积雪里。

一般情况下，雪地上使用4h，还是比较靠谱的。

但是…………重点来了。

四驱，雪地胎，也不是可以让你在雪地上为所欲为的。

还需要一定的驾驶经验。

起步和加速：在雪地里刚开始走的时候，您得慢慢地踩油门踏板，别让车失去控制。要是手动挡的车，可以用二挡起步，这样能让扭矩少输出点；要是自动挡的车，就得把挡位调到低速挡或者雪地模式。

控制车速和保持安全距离：在雪地上开车，车速得控制在 20 到 30 公里每小时，而且得保持比在干燥路面更长的安全距离，一般得是干燥路面的 2 到 3 倍还多。

制动技巧：在雪地上刹车的时候，要轻轻踩刹车，可别猛地一踩，不然车容易侧滑。没有 ABS 的车可以一下一下踩刹车，有 ABS 的车就得一下子踩到底。

转弯和变道：在转弯之前得提前减速，得在车辙里开，别猛地打方向盘。变道的时候得挑宽敞、平坦的路段，变完道还得跟后面的车保持足够的安全距离。

还有，差速锁，这玩意，正常驾驶时候别开。

有不少朋友就是开着差速锁跑长途，然后拐弯的时候控制不住，才跑到路基底下去的。

这玩意也是脱困用的，除非你陷车了，要不别开。

不安全。