农历春节刚过，比亚迪就推出了两款入门级轿车的低价新车型，为龙年汽车“战场”再添一把火。

2月19日，比亚迪宣布，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版同日上市，正式开启“电比油低”时代。

刚上市的秦PLUS荣耀版包括混合动力的秦PLUS DM-i和全电动的秦PLUS EV。

其中，秦PLUS DM-i荣耀版共有五档不同价位车型可供选择，官方指导价从7.98万元到12.58万元不等。其中两个版本的电池续航里程为55公里，另外三个版本的电池续航里程为120公里。秦PLUS EV荣耀版也有五种价位选择，官方指导价从10.98万元到13.98万元不等。秦PLUS EV荣耀版同样有两种续航里程可供选择，分别为420公里和510公里。

驱逐舰05荣耀版与秦PLUS DM-i的起售价相同，也是7.98万元。

驱逐舰05荣耀版属于混合动力，共有6个版本可选，官方指导价从7.98万元到12.88万元不等。驱逐舰05荣耀版有两个版本的电池续航里程可选，分别为55公里和120公里。

除了较低的价格，比亚迪还在秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版上推出了额外的新功能，包括升级智能语音连续通话和全系升级智能上下电等。其中，秦PLUS荣耀版还新增了白釉青配色外观。

比亚迪还为秦PLUS荣耀版购车消费者准备了“荣耀五重礼”，购买驱逐舰05荣耀版则可以享受“荣耀四重礼”。

秦PLUS DM-i最初版本于2021年3月发布，当时的价格在10.58万元至14.58万元之间。2023年3月2日，比亚迪推出秦PLUS DM-i冠军版，官方指导价在9.98万元至14.58万元之间，价格首次下探至10万元以内，在A轿市场首次实现“油电同价”。

而现在，比亚迪将价格再度下探，直接做到了“电比油低”。均比之前版本的起售价低2万元。

驱逐舰05荣耀版的降价幅度更大。比亚迪的驱逐舰05于2022年3月17日首次推出，当时的起售价为19.98万元。2023年4月28日，比亚迪推出驱逐舰05冠军版，起售价大幅降至10.18万元。此次驱逐舰05荣耀版就是在冠军版的基础上再降3万块。

荣耀版上市后，比亚迪方面在接受媒体采访时表示，秦PLUS荣耀版以及驱逐舰05荣耀版的推出，核心目标是要将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应。

有业内人士认为，比亚迪此次率先打响龙年价格战的第一枪，很可能引发A级轿车市场所有相关车型的连锁反应。而其中，日系、合资等的燃油轿车所遭受的冲击或为最大。日产轩逸（Sylphy）、大众朗逸（Lavida）和丰田卡罗拉（Corolla）这三款传统热销燃油车将直面秦PLUS的挑战。去年，比亚迪的秦家族年销超48万辆，代表中国品牌13年来首夺家轿年冠。

在比亚迪官方一篇介绍秦PLUS荣耀版的文章中，比亚迪丝毫不掩饰其冲击燃油车市场的“野心”。比亚迪在文章中写道：“去年秦PLUS冠军版实现了油电同价，直接击毁了合资燃油车的护城河，曾经加价销售的合资燃油车以价换市，价格水分被逐渐挤干。仅仅一年，油电同价已成为过去式。秦PLUS荣耀版的上市，是中国品牌崛起后对合资燃油的一记绝杀。”

可以预见，新的一年，比亚迪不仅要和诸多新能源车企“神仙打架”，还要进一步冲击燃油车市场。

值得一提的是，在宣布前述两款车型上市的同日，比亚迪发布了一份关于“质量回报双提升”行动方案的公告。

在公告中，比亚迪透露，公司已拥有超9万名研发工程师，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，平均每天专利申请27项、专利授权15项，获得专利金奖4项。比亚迪称，在汽车领域，公司完成了从整车技术到上游电池、电机、电控等核心零部件的全覆盖，甚至更上游的车规半导体的垂直整合，构建出覆盖产业链上下游的完整产业生态。

在品牌高端化上，比亚迪表示，去年公司相继推出了“腾势”品牌、“仰望”品牌及“方程豹”品牌，这些品牌均取得不错的成绩。比亚迪称，2024年及之后公司还将推出多款高端豪华车型，凭借过硬的技术实力以及极致的产品力在高端市场取得领先地位。

在出海方面，2023年比亚迪的新能源汽车出口同比录得大幅增长，目前已覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。同时，比亚迪还将在泰国、巴西、匈牙利等地开启本地化生产。

日前，在广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，未来两年，比亚迪还会有七艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足现状，以加速新能源汽车“走出去”。