近日，海南发布《海口港总体规划（2035年）》，指出将新建粤海高铁轮渡港池，即新建南北轮渡站，过海时间约为1个半小时。（粤海铁路于2003年1月7日开通运行，单线非电气化铁路，运营速度80 至 160 km/h，为我国第一条跨海铁路。目前日运营能力28单航次，运输能力接近饱和。）

湛海高铁：湛江北站至海口站的高速铁路，全线位于广东和海南两省（过雷州市、徐闻县和海口市等），按设计速度 350km/h建设，建成后将构建湛江至海口2小时交通圈。

湛海高铁采取的还是轮渡过海方案，预留桥隧过海方案。在2024年8月27日，北港海上钻探作业（活动）正式开工，轮渡过海方案可行性研究进入现场勘探阶段。旅客过海的方式，与粤海铁路普客过海方式还是不一样的，采用铁水联运方式，旅客需要换乘高速客船到达对岸（动车组不上船），旅客坐对岸的动车组，可节约40分钟左右。

车站设置（仅供参考）

车站名称

车站规模

车站位置

主要想法

湛江北站

6台12线

湛江市霞山区

广湛高铁、湛海高铁

湛江西站

4台9线

湛江市麻章区麻章镇

江湛线、湛江东海岛线、湛海高铁

雷州北站

目前仍在进行前期研究

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龙门西站

目前仍在进行前期研究

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徐闻南站

目前仍在进行前期研究

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海口站

5台9线

海口市秀英区

粤海线、海南东环线、湛海高铁

争取湛海高铁早日开工建设，建成海南通向大陆的快速出省通道。