Triumph JP在今年的东京车展上，实车展出于年初发布的三缸跑车Daytona 660，是继2015年停产的Daytona 675的后继车型。虽然并不是以765cc排气量登场，并且变为街跑车的骑乘姿势，但Triumph厂方明确表示未来并不会再有Daytona 765，现在的Daytona 660是Triumph正统的3缸跑车车款。
新世代3缸跑车，以公路休闲与赛道驾驶两用为目标Daytona 660搭载660cc DOHC四气门水冷三缸引擎，配备钻石型钢管车架。虽然Daytona 660此款新车主要是针对入门级骑士，但在引擎、悬吊底盘和电控系统方面都比Trident 660大幅升级。尽管不像过去的Daytona 675那样拥有真正的跑车特性，但更适合初学者以及各种技术水准的骑士，以及在公路休闲与赛道驾驶两用的车型，可说是一辆广受欢迎的车种。
已确定为Triumph正统跑车的Daytona 660，亮相东京车展。
Triumph家族式的外观设计。
Daytona 660水冷三缸引擎基于旧款Street Triple打造，与Trident相比动力大幅提升，最大马力提高了14匹马力，达到95匹马力，最大扭力提高了0.5kg-m，达到7.03kg-m。
前避震使用Showa 41mm SF-BPF倒立式前叉，配备对向4活塞幅射卡钳，并搭载310mm浮动碟盘。
Daytona 660配备三种驾驭模式并经过强化，包括运动、道路和雨天。新增的运动模式实现了最适合在赛道驾驭，提供更灵敏的油门反应与动力。此外防抱死刹车系统（ABS）和循迹控制系统（TCS）现在根据不同模式进行统一控制。值得注意的是这种设计是比较传统，不使用惯性感应器等装置来侦察不同模式下的车辆动态。
仪表与Street Triple 765R等车型使用相同的部件，将彩色TFT仪表和单色液晶结合的设计。可选购支持与智能手机的蓝牙连接的功能，实现导航、通话和音乐播放。
仪表UI与Trident 660相似但面积更大。
