小鹏G6、特斯拉Model Y和零跑C11，这三款来自头部造车新势力品牌的车型，知名度和影响力都不低，要想在它们之间分出高下还真有点难度。毕竟，三款车虽然都是中型SUV，但价格方面小鹏G6和特斯拉Model Y略高，零跑C11则是分别提供了增程版和纯电版可以选择。不过既然要分出高下，深度对比自然必不可少，今天咱们就来比比看：

从价格来看，小鹏G6和特斯拉Model Y确实高了不少，不过考虑到它们都是中型SUV，因此我们就分别选择27.69万的小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max、26.39万的Model Y 2023款 后轮驱动版，以及零跑C11的顶配车型，20.98万的零跑C11 2023款 580四驱性能版，展开全面对比。到底谁的实力更强，咱们继续往下看：

颜值：以极简设计为主，各自风格不同

（小鹏G6）

（小鹏G6）

小鹏G6在外观上延用了家族化的极简设计，前后都是贯穿式灯带的设计，提升了车辆的未来感和科技感。与此同时，分体式大灯、双五辐式铝合金轮圈、隐藏式门把手以及无框车门的时尚元素也都出现在它的身上，提升了这台SUV的潮流感，使之看起来更加年轻。

（特斯拉Model Y）

（特斯拉Model Y）

特斯拉Model Y使用了轿跑SUV的设计手法，整车也相当简洁流畅。封闭式前脸搭配犀利的大灯，以及俯冲造型后，显得更有运动氛围。同时，隐藏式门把手和无框车门也出现在特斯拉Model Y的身上，不过它并没有流行的贯穿式尾灯，而是传统的分体式尾灯。

（零跑C11）

（零跑C11）

零跑C11是3款车中SUV轮廓最明显的车型，整车造型更为敦厚。前后贯穿式尾灯也出现在零跑C11身上，只是相较小鹏G6它的灯带更复杂一些。另外零跑C11身上的黑化元素也更多，黄色卡钳、多辐式轮圈的出现，进一步提升了它的运动感。

内饰：科技感是主旋律

（小鹏G6）

小鹏G6的内饰以极简为主，浅色配色搭配大尺寸的悬浮式中控屏后科技感很强。同时车内的实体按键也比较少，双辐式方向盘、中控台上的贯穿式设计看起来都比较独特，用料做工也比较考究，触手可及之处都是软性皮质材质，提升了车内的档次感。

（特斯拉Model Y）

特斯拉Model Y的内饰更加简洁，取消了传统的仪表盘，所有信息集中在中控屏上，车内也没有多余的实体按键。车内用料方面，大部分区域都是皮质材质，中控台上使用了贯穿式的木纹饰条，增强了层次感和高级感。

（零跑C11）

零跑C11内饰元素比较丰富，中控台被三块屏幕填充，有着极强的现代化气息。双辐式方向盘和回形轮廓的空调出风口，设计都比较独特，看起来个性感不错。车内用料和做工也较为考究，皮质材质和带有纹理的拉丝面板，使得车内看起来更为丰富。

智能科技：侧重点各有不同，小鹏G6、零跑C11表现更好

（小鹏G6）

（特斯拉Model Y）

（零跑C11）

车机系统部分，小鹏G6和零跑C11都使用了高通骁龙8155芯片，特斯拉Model Y则是AMD Ryzen芯片，都是目前行业主流的车机芯片，所以它们的系统流畅度都不错。功能方面，3款车型都支持GPS在线导航、4G网络、OTA升级；在此基础上，小鹏G6和零跑C11还支持面部识别、语音免唤醒、连续性语音识别、可见即可说功能，特斯拉Model Y则没有。

（小鹏G6）

（特斯拉Model Y）

（零跑C11）

驾驶辅助部分，3款SUV都配备了L2级别的辅助驾驶系统，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、全速自适应巡航功能，它们都有配备。除此之外，小鹏G6和零跑C11还多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、自动变道辅助、自动泊车入位功能，特斯拉Model Y还多了车内生命体征检测功能。另外，信号灯识别、匝道自动驶出（入）功能和记忆泊车功能，都只有小鹏G6才有配备。

其它的配置，除一些基础性功能，3款SUV都配备有手机无线充电功能，但小鹏G6的充电功率最大，为50W，其余辆车都是15W；同时也都有主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和主驾驶座椅记忆功能；另外3台车也都有多层隔音玻璃，特斯拉Model Y是全车都有，小鹏G6和零跑C11则是前排有。

（小鹏G6）

（特斯拉Model Y）

（零跑C11）

其余部分，前后驻车雷达、360°全景影像只有小鹏G6和零跑C11有配备；方向盘加热、电动后尾门、电动后尾门位置记忆、前排座椅加热、自适应远近光只有小鹏G6和特斯拉Model Y有配备。另外，透明影像、车辆召唤功能、前排座椅通风和副驾驶座椅记忆功能，只有小鹏G6有配备；方向盘电动调节和记忆功能、第二排座椅加热功能，只有特斯拉Model Y有配备；前车驶离提醒功能，则只有零跑C11有配备。

空间：尺寸差距不大，空间不分伯仲

由于都是中型SUV，它们之间的车身尺寸差距并不大。长宽高方面，小鹏G6为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm；特斯拉Model Y的长宽高为4750x1921x1624mm，轴距也是2890mm；零跑C11的长宽高则是4750x1905x1675mm，轴距为2930mm。从数据来看，的确没有拉开明显差异。

性能及续航：小鹏G6占据双重优势，零跑C11次之，特斯拉Model Y中规中矩

（小鹏G6）

（特斯拉Model Y）

（零跑C11）

性能输出方面，小鹏G6和零跑C11均搭载了前后两台电动机，其中小鹏G6的电动机总功率为358kW，总扭矩为660N·m，官方百公里加速成绩为3.9秒；零跑C11的电动机总功率为400kW，总扭矩为720N·m，略优于小鹏G6，而它的官方百公里加速成绩为4.5秒。特斯拉Model Y搭载了一台后置电动机，最大功率220kW，最大扭矩440N·m，官方百公里加速成绩5.9秒，表现不错，略逊色于小鹏G6和零跑C11。

（小鹏G6）

（特斯拉Model Y）

（零跑C11）

电池和续航部分，小鹏G6的电池容量为87.5kWh，快充0.33小时，支持对外放电，CLTC工况下纯电续航里程为700公里。特斯拉Model Y的电池容量是60kWh，快充1小时，CLTC工况下纯电续航里程为554公里。零跑C11的电池容量为89.97kWh，快充0.67小时，CLTC工况下纯电续航里程为580公里。

（小鹏G6）

（特斯拉Model Y）

（零跑C11）

对比总结：

结合3款车型的综合产品力来看，它们都有着各自的优势。零跑C11价格门槛相对较低，配置、空间和性能方面的表现也不错，有着较高的性价比，只是品牌力方面不占优；特斯拉Model Y整体表现也不错，而作为3车中唯一的两驱车型，性能续航它都不占优；小鹏G6表现相对更亮眼一些，性能、续航以及整车配置都略优于另外两车。因此综合来看，个人认为还是小鹏G6实力更强一些。