坦克500 Hi4-Z将于明年1月上市，前不久已经公布预售，受动力结构造成的成本性影响，新车比坦克500Hi4-T（33.5万起）贵，预售37.98万元起。

和坦克500 Hi4-T 主打重度越野不一样，Hi4-Z定位为泛越野，可以城市通勤，也可以走向户外场地，新车提供的配置支撑主要是非承载式车身，前、后桥两把锁等，这些都能满足基础的越野场景。

造型上讲，坦克500 Hi4-Z前脸部分呈现的大尺寸镀铬格栅，以及侧面密条辐铝合金轮辋、硬朗的线条，还是以展示越野车的硬派气质为主，这是提高辨识度的一个体现。

内饰方面，新车延续坦克自身对于智能化呈现的重视，包括12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏等大屏的使用，当然驾驶辅助功能以及自动泊车等也没有缺席。

值得一提的是，和纯越野属性不同，坦克打造Hi4-Z这款车，希望可以走入日常出行领域，所以坦克500 Hi4-Z和在售车型最大区别是动力的改变。这款车搭载的由2.0T发动机和P2、P4双电机组成的动力系统，匹配59.05千瓦时电池组，纯电续航可以达到201公里（WLTC工况），适合上下班城市通勤，综合油耗低至0.71L/100km。

空间方面，坦克500 Hi4-Z轴距接近2米9，车长超过了5米，谈得上宽敞。

很明显，坦克500 Hi4-Z并不是纯越野属性，目标群体也不是纯家用用户，而是两者兼得，比如超200公里续航可以一周一充，较低油耗和大空间也可满足家用人群对于节能的诉求，适合本身对轻越野有一定的想法，且对用车经济性和空间比较重视的用户。

当然，关于坦克500 Hi4-Z目前更大的争论是售价，从高出坦克500Hi4-T、坦克500 3.0T版4万多的起售价来讲，势必会影响消费者的接受性问题，在使用场景之外，或许需要更多能让用户获益的点。