近期,越南新领导人苏林访华引起了广泛关注。此次访问的重点议题之一是中越铁路的互联互通,以及农产品贸易、货币金融、优质投资等多个领域的合作。

在东南亚和中南半岛的交通基础设施迅速发展的大背景下,越南显得格外着急。周边国家的铁路建设纷纷取得显著成果,如印尼的雅万高铁已投入运营,中泰高铁稳步推进,老挝依靠中国企业建成了中老铁路,柬埔寨也计划修建德崇扶南运河。而越南境内的铁路,至今仍沿用着法国殖民时期的百年老旧线路。

早在2001年,越南就开始规划长达1500公里的南北高铁,当初选择了日本新干线模式,然而至今毫无进展,这充分证明了决策的重要性。去年雅万高铁的正式运营让越南更加急切,去年12月,中越签署了包括铁路协议在内的众多合作协议。今年,越南多位高官访问中国铁路相关部门和企业,同时,越南也未放弃寻求日本的支持,甚至还向德国西门子抛出橄榄枝。

如今,越南意识到中国或许是其高铁项目的最佳选择,因为中国具备高效的建设能力和优惠的贷款政策。越南总理范明政表示需要中国在铁路设计、建设、资金和技术转让方面提供协助,还计划修建两条跨境铁路。然而,对于越南希望中国帮助修建南北高铁的请求,我们需要谨慎考虑。从经济角度看,中国的铁路网络可以连接多个国家,而越南在其中位置相对孤立。更重要的是,越南在政策方面常常左右摇摆,稳定性不足。

令人担忧的是,在此次访华之前,越南竟给出了四个“下马威”。其一,越南向联合国提交大陆架划界报告,将中国南海部分领土划入其中。尽管中国申诉后联合国相关机构未予处理,但越南此举明显是在呼应菲律宾。其二,在南海局势紧张之际,越南海警与菲律宾海警举行海上联防演习,并表示要交流经验,这种行为无疑加剧了地区的不稳定。其三,越南总理罕见访问印度,双方表示要在地缘大变局背景下合作。印度的“东向政策”企图不言而喻,而越南对此应心知肚明。其四,在访华前夕,越通社发布了一组越占南沙群岛的边防官兵照片,这是一种明目张胆的挑衅,越南非法占据南沙群岛的众多大岛礁,这一问题不解决,双方很难实现真正的友好交流与合作。

中越之间的合作有着广阔的前景,特别是在铁路建设和贸易往来方面。中越跨境铁路的修建将极大促进双边贸易,带来巨大的经济利益。但越南需要以真诚和尊重的态度对待与中国的关系,停止不恰当的行为。对于南海领土争端等问题,应通过和平、友好的方式协商解决,而不是通过挑衅和对抗来激化矛盾。

中国一直秉持着和平共处、合作共赢的原则与各国开展交流合作。在面对越南的需求时,我们会综合考虑各种因素,做出符合双方利益的决策。同时,也希望越南能够认识到,只有建立在平等、互信、尊重的基础上,中越关系才能实现长期稳定的发展,为两国人民带来实实在在的福祉。

未来,中越关系的走向取决于越南是否能够端正态度,以积极的行动推动双方的合作,共同维护地区的和平与稳定。让我们拭目以待,期待双方能够找到妥善解决问题的方法,实现共同发展的美好愿景。