对于车迷来说，汽车冰雪试驾是每年冬季的必备节目，在冰天雪地中肆无忌惮地驾驶车辆，以求通过逼近车辆极限，来获取那份平日中不曾有机会感受到的驾驶快感，以及对车辆更深层次的了解。近日，由车云网主办的“燃擎冰雪 全能家轿MVP争夺战”在黑龙江绥化市正式拉开序幕，自主品牌家轿明星产品吉利星瑞，与合资老将大众速腾在零下20度的冰面上进行了三项考核测试。最终在所有人的见证下，吉利星瑞以显著优势轻松摘得了冠军。

考验主动安全 AEB极限测试

此次活动首先进行的是AEB主动防碰撞系统考验，两车以同等速度冲向障碍物，看谁完成主动刹停的速度极限高。在首轮30km/h的时速下，两车都能做到及时主动刹停。不过就在大家的热情刚被点燃时，速腾在第二轮40km/h的测试中，出乎意料地撞向了障碍物，提前完赛离场。

同时，星瑞不仅轻松完成了第二轮测试，还成功挑战了45km/h的测试。当车辆接近障碍物时，车内仪表盘有图像及声音预警提示并自动开启双闪，车辆果断采取紧急制动措施，刹车后并没有出现溜行打滑的现象，最终安全地在障碍物前停下。首轮AEB主动防碰撞系统测试，吉利星瑞获胜。

通过AEB主动防碰撞系统测试能看出，吉利星瑞在主动安全方面优于大众速腾，至于原因则是，在硬件水平上，吉利星瑞具备了1颗单目摄像头+1颗毫米波雷达+4颗高清摄像头+12颗超声波雷达，其中AEB主动刹车系统依靠的是1颗单目摄像头+1颗毫米波雷达，比大众速腾多了1颗单目摄像头，也因此有着更广的120m检测范围，能做到更早识别障碍。

极限驾驶 圆环竞速拼成绩

第二轮圆环竞速是大家最为期待的项目，也是所有冰雪试驾的核心主题。在直径200米的圆环之中，吉利星瑞和大众速腾换装好钉胎后，由20家媒体轮流驾驶，通过取最快圈速和平均圈速，来一较高下。

整个驾驶过程中，所有人都撒开了耍，毕竟这种快感和驾驶感在平日中体验不到的。论数据与物理特性，吉利星瑞有着更宽的轮距、更强车身强度、大直径防倾稳定杆等，比大众速腾天生有着更高的操控稳定性。

实际感受亦是如此，得益于包括ESP在内的稳定系统精准介入，吉利星瑞这台有着最大功率140kW 的2.0T发动机并没有给激进的冰面驾驶带来“麻烦”，300Nm的峰值扭矩爆发为你所用，完全在掌控之中，驾驶信心倍增。

驾驶过程中能明显感受到吉利星瑞更为紧绷的悬挂调校，而大众速腾则与之相反，底盘表现偏柔软，包括转向手感在内，整体反馈明显偏传统家用调校风格，也就是说人车之间的沟通较少。

整个过程中，大众速腾频繁出现车辆打滑失控、转向不足以及起步空转等现象，最终以34.45s的最佳圈速成绩落后于吉利星瑞的33.27s。考虑到20家媒体驾驶能力高低不同，即便是取平均圈速，吉利星瑞也以将近2s的优势快过大众速腾。

极限负重 星瑞成功开启隐藏卡

最后一项测试是极限负重，吉利星瑞和大众速腾换上雪地胎，分别拖拽300斤-1000斤负重递增进行直线加速测试，以检验车辆负重能力和直线加速能力。同样，为了保证测试的公正性，两辆车分别在相同测试条件下分组进行了测试。

其实和圆环竞速一样，该项目对ESP车辆稳定系统也是一大考验。随着负重越来越大，搭载1.4T发动机的大众速腾开始出现吃力现象，能直观看到动力无法更好地传递给车轮，从而发生阵阵打滑。当到达1000斤负重时，大众速腾出现了车身严重偏移现象，预示着已达负重极限。

一旁的吉利星瑞则要显得从容很多，300-1000斤全程表现稳定优秀，高效抑制车轮打滑，车身稳步前行，顺利通过挑战。之后为了验证吉利星瑞的极限，大家继续添加负重，直到1400斤，车辆表现依旧游刃有余。

吉利星瑞之所以能取得如此优异的成绩，不仅是绝对动力上的领先，同时得益于低惯量涡轮增压器，发动机转速达到1000rpm时涡轮即可介入工作，大幅减小了涡轮迟滞现象。更不用说平日在城市驾驶，吉利星瑞带给你的动力感受肯定要比大众速腾更有力。

通过以上三种测试，此次“燃擎冰雪 全能家轿MVP争夺战”的冠军显而易见，吉利星瑞完胜。不仅是运动属性，其实透过此次试驾活动能看出吉利星瑞在产品力上可以说是全面优于大众速腾。如果你想在有限预算之内得到更多享受的话，明显吉利星瑞是不容错过的选项。