不知道你有没有发现，现在的很多汽车品牌都已经跑偏了，有的品牌将电视、冰箱、游戏机等，花里胡哨的物件搬到了车上，而有的品牌则将车载KTV、车内健身等，杂七杂八的配置应用到了车内，可以说但凡我们车主看的见的地方，它们都“投其所好”费尽了心思。不得不说的是，这些东西是否实用我们暂且不议，但它确确实实影响到了我们的钱袋子，并为我们的安全出行埋下了隐患，而这也是不争的事实。

每次谈到这些，我便会想到自主豪华汽车品牌红旗，它始终将安全性作为它研发和设计的重中之重，并以顶级的技术实力诠释了什么叫国车安全。这不，全新红旗H5联合中汽中心，开展了国内首次三车连碰公开试验。而此次试验针对主被动安全进行了多项严格工况测试，模拟真实用车场景中的极限条件，用最严苛的测试彰显产品的安全性能，向车主展示了自主汽车品牌在主被动安全性上的新突破。值得一提的是，红旗总是设身处地站在我们车主的立场上，并不计成本在我们车主“看不见”的地方狠下功夫，这一切无异于再次撕下了同行的“遮羞布”！

而在此时此刻我想再次重申：这一次试验并非哗众取宠，它设置了两车以100km/h的相对速度发生100%对碰，第三车再以50km/h的速度追尾第二车，可以说是高度还原了真实事故本身，全新红旗H5也顺利通过了挑战。首先，在碰撞试验完毕后，三台试验车辆的乘员舱均完整，车内乘员的生存空间充足。其次，在碰撞过程中车门未曾打开，保证了车内乘员不会被甩出车外；而碰撞发生后车门也可以顺利打开，确保了人员可以快速逃离车内；同时在碰撞发生的瞬间，气囊、安全带等均未发生失效，继而为驾乘人员提供了最大的安全保障。最后，试验中的三台红旗H5，除了均未发生燃油泄露以外，试验所使用的假人综合得分均表现优秀，整体伤害也比较小。

当然了，全新红旗H5之所以取得这样的成绩，首先得益于它所采用的新一代高强度安全车身。车辆通过前端设计的三路径架构，即使面对正面碰撞也能够做到三路径的协同，可以最大限度地分散受力、吸收外部冲击力，继而保护本方车辆的乘员舱完整，同时也使得对撞车辆的受力更均匀，降低对撞车辆的损伤。与此同时，全新红旗H5独特的9H4M车身结构，在原有9H车身的基础之上，又在乘员舱前部和侧面增加了4个M型结构，极大地提升了乘员舱在碰撞过程中的稳定性，相较于上一代9H车身，抗冲击性也提升了30%。

除此之外，全新红旗H5的新一代乘员保护系统，共配置了9个安全气囊，其中包括膝部气囊、座椅安全气囊以及超长保压侧气帘，能够为车内乘员带来环抱式的柔性防护。与此同时，基于盲区缩小48度的摄像头、测距精度0.1m的雷达等全面领先的感知硬件，全新红旗H5可以实现SACC高级巡航、AEB紧急制动、全自动泊车、自动紧急救援呼叫等在内的主动安全功能，再加上双级预紧安全带、前后排防鞭打座椅等高科技安全配置，它们在全方位保障车主出行安全的同时，也能够让车主畅享高科技带来的驾驶乐趣。另外，全新红旗H5还可以实现动力、底盘、辅助驾驶等在内整车级的OTA功能，再次保证了车辆性能的与时俱进和常用常新。

写在最后：其实在我自己看来，自主豪华汽车品牌红旗更像是一个“另类”，它始终以自主大厂该有的使命与担当，将国车安全推向了一个全新的高度，而这无疑是再次撕下了同行的“遮羞布”！纸到尽头该收笔了，此刻我最想说的是，与很多车型华而不实的卖点不同，全新红旗H5它凭借极致的安全性能，再次为同行树立了标杆典范，而它也是最值得我们去信赖、去选择的一款车型。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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