几声巨响，巴西退役航母缓慢沉入海底，而七千多公里外的头号航母大国——美国，十年也没能拆完一艘航母。那退役航母为何如此难处理，我国的辽宁号航母退役后又将何去何从呢？
巴西航母巴西退役的圣保罗号航母，曾以200万美元的价格卖给土耳其拆船公司，然而即将到达目的地时却被土耳其政府拒绝，折返后没想到巴西港口也拒绝接收，最终在海上漂泊数月之后，无奈只能选择在2月份将其击沉。
要知道我国在20多年前买的瓦良格号，花费的费用都已经达到了2000万美元，可以说巴西退役航母售价是十分白菜，为何却遭到了两方的“嫌弃”呢？
巴西航母为何遭到“嫌弃”其实航母退役后的处理方式，基本上都是拆解回收、炸沉或改成博物馆，其中拆解回收是诸多航母退役后的主要去向，巴西之所以选择最坏的结果——击沉，也是迫于无奈的选择，如果将航母改装成博物馆或主题公园，不仅改造费用不菲，维护费用也颇高。就拿美国来说，拥有着5座航母博物馆。
其中大黄蜂航母博物馆光是改装以及增加展品，就花费6000万美元，开业之后每年的营收大约为200万美元，但和高达250万美元的运营成本一比，实在是入不敷出，甚至还倒欠电力公司9300美元的债务，最终还是依靠募捐避免了断电停业的危机。
而巴西在2022年7-12月的财报显示，财政赤字达2.76亿美元，根本没有多余的资金将其改装，所以最初就是计划将其卖掉拆解。但由于圣保罗号是20世纪60年代法国人造出来的，当时主流的隔热材料是石棉纤维，所以在制造时用了整整10吨。
如今石棉早已被国际上认定为一级致癌物，再加上航母还含有重金属、油漆等其他有毒物质，所以土耳其和巴西都以环保问题为由拒绝停靠，最后为了避免航母自动沉海，只能选择有计划的将其沉没。那如今新型航母的最佳方式，是不是都可以选择拆解呢？
所有的航母都可以选择拆解吗其实拆解航母是一个非常庞大的工程，就拿美国航母“企业”号来说，在拆解之前准备的作业规划就多达428页，美国政府部门还宣称，拆解这艘航母需要花费超十年时间，并将耗费15亿美元以上。
然而截止到2017年底就已经花费了8亿美元，结果也才刚拆掉八个核反应堆，如今十年时间已经过去仍然没有拆完，虽说已经有数百个零部件再次用于其他舰船节省资金，就比如32吨重的右舷锚，就被翻新后用于“华盛顿”号航母。但同样也存在着拆解航母所在的干船坞数量有限、租金又贵的情况。
要知道收益=回收材料的价值-预处理成本-运输成本-拆解成本（含工人佣金），最后极有可能入不敷出，更何况美国还即将面临尼米兹号核动力航母的退役。那我国辽宁号航母退役后该何去何从呢？
辽宁号退役后将如何处理在怂叔看来，辽宁号航母是极有可能被改建成博物馆的，这是因为辽宁号航母本身就是我国买进的二手航母，下水时间已经长达35年，在当时买回来之后我国就已经进行过拆解，对于科研的价值可能没有特别的高。
其次就是辽宁号航母作为中国从0到1的见证，对我国具有着非常重大的意义。就像我国自主研制的第一艘核潜艇“长征1号”，在退役后经过核辐射处理，就入驻了青岛海军博物馆码头，想必辽宁号退役后，应该也会改造成我国的第二个航母主题公园吧。那大家觉得，辽宁号航母退役后会如何处理呢，欢迎留言评论。
