小米科技今晚发布的SU7起售价为21.59万元，作为一款C级纯电轿跑这个价格并不算很高，只是对于中国大部分的消费者来说，小米SU7的均价还是相对较高的；可是即便均价达到了25万，小米SU7在开售四分钟的情况下，大定数量已经达到了10000台，开售27分钟的情况下，大定数量已经达到了惊人的50000台，要知道这是一款二十多万的新能源汽车啊···

这个销售速度应该是打破了中国汽车的销售记录，同时也创造了中国汽车工业史上的奇迹；如果按照均价25万来算，小米这波的“销售额”已经达到了惊人的125亿；而且根据小米官方人员的说法，27分钟的大定量几乎要吃掉小米汽车工厂一年的产能了；不出意外的话，小米SU7在短期内没有办法实现“现车”销售，消费者只能先定车，然后经过漫长的时间才能交付。

小米SU7是小米公司的第一款新能源汽车，同时也是小米三年磨一剑的产品——早在三年前小米就宣布造车，并且表示在2024年第一季度上市，小米选择在3月28日发布这款汽车，也刚好履行了之前的承诺；小米汽车也是小米创始人雷军的最后一次创业，雷军还宣布要赌上自己所有的荣誉，目前来看，雷军“赌”成功了。

至于小米的第一款汽车为何是纯电轿跑而不是目前非常热门的SUV，小宅认为原因很简单——小米想要从高打低，首先推出价格较高的C级产品打开局面，然后推出B级车占领市场，这种做法的成功率相对较高一些；小米并非传统的汽车厂商，在成本方面不具备优势，C级轿跑看起来又高端又能吸引年轻的消费者，只要成功对于后期的品牌建设也更好一些。

不出意外的话，小宅猜测第二款小米汽车会是SUV，并且价格不会比SU7便宜，毕竟小米SU7已经凭借惊人的大定量打破了各种记录，小米汽车对消费者的吸引力不言而喻；在这种情况下，维护好自己的品牌形象才是至关重要的；而B级车可以使用子品牌的方式来生产，毕竟Redmi也不是不能造车，这种做法和当年的小米手机如出一辙。

而且在这次发布会上，小米还推出了很多汽车周边产品，并且价格也不算很贵，在很大程度上丰富了小米汽车的可玩性和易用性，小米生态链的能力再次体现，这也是其他汽车厂商很难和小米竞争的地方。