“金九银十”被称为汽车销售旺季并不是空穴来风，近期不少打价格战的车型在这两个月获得了降价带来的高销量回报。例如从年中就频繁开展降价优惠的丰田，旗下中型家轿亚洲龙，销量就从7月5191台，一路上涨到9月11729台，涨幅还是挺大的，那么本期我们从产品力方面来简单回顾一下该车，看看家用选这车究竟咋样。

先来看到动力部分，亚洲龙目前一共提供有三款动力系统，分别为2.0L燃油、2.0L智能电混双擎、2.5L油电混动。其中2.0L纯燃油版本匹配2.0L发动机，马力最大为173Ps，匹配CVT无级变速箱，WLTC百公里综合油耗为6L。

2.0L智能电混双擎车型在2.0L发动机的基础上搭载有一块前置单电机，搭载E-CVT无级变速箱，系统综合功率为145kW，发动机马力为152Ps，WLTC综合油耗最低为4.31L/100km。

2.5L油电混动则是2.5L发动机+单电机，使用E-CVT无级变速箱，系统综合功率为172kW，发动机马力为185Ps，WLTC综合油耗低至4.36L/100km。

试驾感受：我实际去试驾了一下2.0L混动车型，该车动力输出比我想象中强劲一些，动力调校虽然偏家用舒适，但在高速路上开起来，加速超车还是很轻松的。并且，该车底盘平顺性不错，前麦弗逊式和后双叉臂式的独立悬挂，让车辆在驾驶中具备稳健的行驶质感，底盘调校偏软，我在试驾路过坑洼路段、碎石子非铺装路面时，车辆底盘能较为柔和的过滤掉路面震感，坐在车内基本不会有很抖的感觉，还挺适合家用去考虑的。

亚洲龙定位为B级家轿，车长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，尺寸数据还算不错，空间表现同样也较为宽裕。拿我实际试坐的感受来说，本人身高172cm，坐在前排头顶有1拳多的空余，比我高一些的朋友坐进来头顶也不会觉得局促；前排不动换到后排，腿部能留出2拳多近3拳的空间，可以轻松翘起来二郎腿，一家人出行的空间宽敞性有所保障。

车内沿用了丰田家族化的布局，台面叠层的样式不仅在视觉上隐藏了横向的空调出风口，还在上方覆盖有皮质包覆和仿木纹饰板两种不同的材质，既提高了内饰的质感，又在一定程度上加深了台面的层次感。中央区域采用不对称布局，将实体式挡把倾向于主驾一侧，以便于驾驶使用，而10.25（12.3）英寸的中控屏幕则与触控面板相衔接，实用性和智能感两不误。

亚洲龙在外观上有两套前脸可选，一个延续了旧款的设计风格，前脸采用尺寸较大的大嘴格栅，其中内置有渐变的横纵镀铬，配合包边的银色饰条和狭长的LED大灯，整个前脸给人以沉稳大气的感觉。而另一个前脸造型相差不大，但进气格栅却采用了菱形交错的镀条装饰，看起来更为精致亮眼。

两款外观在侧面以及尾部则没有太大的差别，车门上点缀有锋利贯穿的腰线，结合底部下沉式的裙线，将侧面型面划分出显眼的层次感。车窗上同样缀饰有银色的饰条，与前脸相呼应的同时，进一步加深了该车外观上的质感。尾部一体式的车灯微微向外突出，加上下方凹陷的设计，打造出具备立体感的车尾，使整车看起来更为挺拔。

辅助驾驶部分，亚洲龙全系搭载有TSS辅助驾驶操控，并标配有常用的L2级智驾、全速自适应巡航、远程启动等功能，能在日常行车中为驾驶提供主动刹车、道路交通标识识别、车道居中保持/辅助等辅助功能，以提高驾驶操控的便利性。另外，部分车型还在车机上匹配有骁龙8155处理器，支持车内语音交互、声纹识别等功能，提升车机使用的智能化程度。

亚洲龙作为丰田旗下主打中端线路的B级家轿，其综合实力是比较过硬的，这也是该车能在市场上有良好口碑的原因之一，并且，除了产品力在线之外，亚洲龙在各地均有不同程度的降价优惠，像是笔者所在的成都地区，起售价就降至了14.88万，直降3万的优惠力度（详情请咨询当地经销商），加上过关的综合实力，作为日常家用去入手该车确实蛮香的。