1月23日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称长城汽车）发布2021年业绩快报，2021年年报预计将于3月30日对外发布。快报显示长城汽车去年营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%，净利润67.81亿元，同比增长26.45%，单车平均售价超过10.64万元，同比增长14.50%。

从数据上看，尽管去年受到缺芯和疫情的双重影响，长城汽车的业绩表现依然亮眼，营收和净利润均获得超过25%以上的增幅。那么，作为一家整车上市车企，这样的业绩是否符合市场预期呢？这份业绩快报向市场传递了哪些信息？

单车平均售价突破十万大关

在过去的一年，长城汽车销售新车超128万辆，同比增长15.2%，连续六年突破百万销量并创历史新高。其中新能源车累计销售13.7万辆，销量占比达10.7%，海外销售14.3万辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。

不仅在销量上突破历史新高，在营收上也站稳了千亿大关，连续两年营收超过一千亿元。而对于一家自主品牌车企来说，长城汽车最值得关注的是，单车平均售价超过10.64万元，实现了产品全面升级，直入合资家用车的主打价格区间。而这也是自主车企一直以来品牌向上的目标之一，打破自主品牌车型价格天花板。

而取得这样的成绩，离不开长城汽车多年来在研发上投入，尤其是柠檬平台和咖啡智能的助力，让长城汽车的新车更新换代速度明显加快。在2021年，长城汽车先后推出了哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等30余款新车型。这些新车推出速度在吸引行业关注的同时，也收获了大量消费者的青睐。

整体业绩未达市场预期

如果从汽车行业内来看，长城汽车的业绩还是非常亮眼的。而要是以一家上市公司对应其股价来看，从各大证券公司之前的研报来看，长城汽车2021年的整体业绩是未达预期的。以净利润为例，大部分的证券研究员都给出了2021年净利润超过70亿以上的预估值，实际完成量为67.81亿元。但也有极度看好长城汽车的华西证券研究员给出了105亿的预期，这多少有点离谱了。

从股价走势来看，长城汽车在A股市场，去年10月26日达到69.8元的新高后，在大量网友看高至100元高价时。长城汽车一路下滑，截止至上周五以44元收盘，跌幅超过36%，已经接近2021年的开盘价格，也就是说如果你在2021年开年买入长城汽车，没有在69.8的高点套现的话，持有的收益大幅缩水。但如果你是2020年开年买入长城汽车的话，那收益还是相当可观的。

要想拿到第一个行权期的100%的股票期权奖励，2021年长城汽车要完成149万的销量和68亿的净利润。完成度高于85%未达100%，则有一定比例的行权奖励。而如果完成度低于85%，本年度的期权行权奖励就将为0。从公布的业绩来看，员工可以拿到一定比例的股票期权行权，这对于辛苦了一年的长城汽车员工来说还是一件值得高兴的事。

总的来说，从汽车行业内看长城汽车，整体业绩还是非常出色的，无论是销量、营收还是增长质量。而从股市来看，业绩增长未达预期。不过在2022年，坚持创新求变的长城汽车，将会给消费者带来更多惊喜。而更详细的财报解读，将会在3月底为您奉上，敬请关注！